Vergaserpatschen, keine Gasannahme auf ON
 

Hallo Leute,

ich heiße Simon, wohne in Berlin und brauche ein paar Tipps!

Ich habe mir vor ein paar Wochen ne GS Baujahr 96 gekauft.
Die Maschine hat frischen TÜV und war davor in der Werkstatt.

Dort wurde gemacht: neue Zündkerzen, Benzinhahn, Vergaserreinigung, neuer Benzinfilter

Das Motorrad fährt auch gut es gibt nur ein paar kleine Problemchen.
Ich hab das ganze auch schon gegoogelt, bin mir aber nicht ganz sicher wie ich vorgehen soll, da ich wenig Ahnung habe und nichts verschlimmbessern will. Denn eigentlich fährt Sie ja.

1. Problem Benzinhahn auf ON, Maschine nimmt kein Gas an. Auf Reserve läuft sie normal.

2. Vergaserpatschen und hier und da mal ein leises ploppen ausm Auspuff.
Das tritt auf, egal ob der Motor kalt oder warm gefahren ist.

Was sollte ich zuerst prüfen?

Schonmal Vielen Dank und Grüße

Simon

Du solltest tanken.

Tank ist natürlich voll....:-D

Schläuche geknickt?/vertauscht?
könnte erklären, warum sie auf ON nicht fährt.
In vielen Handbüchern ist die Schlauchanordnung für die Schläuche vom Tank zum Benzinhahn falsch... wenn sie Voll getankt ist... kannst du dann die ersten (sagen wir mal 150 km auf On fahren oder zickt sie da schon rum)

Bist du sicher, das du sie auf RES stellst und nicht auf PRI?
Wenn sie auf ON & RES nicht fahren würde könnte ich mir vorstellen, das der Unterdruck nicht am Vergaser ankommt (riss im Schlauch / Schlauch bei Montage vergessen)

Was genau meinst du mit "Vergaserpatschen"??

Fehlzündungen hatte meine auch immer mal wieder wenn ich vom Vollgas weg bin.... (hab mich jedes mal gefreut wie ein Kind und es so gelassen)

Hallo Simon, willkommen im Forum,

Wo ist denn der Benzinfilter angebracht? Zwischen Tank und Benzinhahn oder zwischen Benzinhahn und Vergaser? Oder meinten die den Benzinfilter im Tank?

Also wenn da so ein extra Benzinfilter angebracht ist, kann ich nur empfehlen den zuerst zu entfernen, bringt nix und macht nur Probleme.

Tja ansonsten klingt das etwas merkwürdig, wurden denn die Benzinschläuche auch getauscht, sitzen die alle fest am Benzinhahn?

Meinst du wirklich den Benzinfilter? Den hat die GS nämlich eigentlich nicht. Der sitzt mit im Benzinhahn unterm Tank und dafür hätte eben dieser gewechselt werden müssen.

Check mal, ob die Werkstatt die Schläuche richtig an den Benzinhahn angeschlossen hat - so als erste Idee

Man, man, man, wir haben es aber auch heute... :grinser2:

Irgendwie schon :grinser2:

Erstmal danke für die schnelle Hilfe!

Zum Benzinfilter:
Die Werkstatt sagte mir, sie würden einen zusätzlichen Filter einbauen. Habe eben mal den Tank abgenommen und die Schläuche gecheckt, kein zusätzlicher Filter verbaut....

Nun läuft sie wieder auf der Stellung ON!
Die Schläuche sind vertauscht worden....

Vergaserpatscher, ich beschreibe das mal so:

In der Teillast klingt es so, als würden 1-2 Verbrennungsvorgänge Richtung Vergaser/Luftfilter "patschen". Dabei entseht dann auch kein Antrieb.
Bei Vollast hab ich das nicht.

Vielleicht beim Zusammenbau des Vergasers die ein oder andere Dichtung vergessen ? Wenn die schon die Benzinschläuche vertauschen !?:no:

Wenns zurück in vergaser feuert würde ich die ventile mal checken. Ob das was bringt weis ich net aber vorstellen könt ichs mir

So, hab eben mal 30km gemacht und vollgendes festgestellt:

Nach ca 25km mit Benzinhahn Stellung auf ON ging das "patschen" wieder los, bis sie dann garkein gas mehr angenommen hat und aus ging. Auf Reserve gestellt und ich konnte weiter fahren.... Tank ist ca halb voll und seit dem ich vollgetankt hatte bin ich 150km gefahren!? Ist das Gemisch allgemein zu mager?

Das heisst für mich, dass das patschen von zu wenig sprit kommt.

In den Tank schauen und schätzen bringt gar nichts. 150 km entspricht etwa 7 - 8 L, bei forscher Fahrweise können es auch 9 oder 10 L sein.

Volltanken bedeutet, dass der Tank so voll ist, dass er überläuft. Tut er das nicht, ist er nicht voll.

Warum schreibe ich das?

Die Leute schreiben immer, sie hätten voll getankt, dabei tanken die aber nur, bis die Zapfpistole abschaltet. Der GS Tank hat eine ungünstige Form und einen blöden Einfüllstutzen. Die meisten tanken deswegen nur bis die Zapfpistole abstellt und da kann es passieren, dass nicht so viel im Tank ist, wie man denkt.

Man könnte nun den Tank komplett leerlaufen lassen und gucken, wieviel Benzin noch drin war. War es mehr als 3-4 L, könnte tatsächlich etwas mit dem Filtersieb im Montagebenzinhahn nicht stimmen. Dann kann man es gleich mal nachsehen. Glaube ich aber nicht.

War es nicht mehr, liegts einfach am Tanken.

Der Montagebenzinhahn sieht übrigens ausgebaut so aus. Die rechte Seite ist RES und PRI, links ON:

also zum Thema Fehlzündungen. Das geht bei meiner besonders gut wenn ich bei 5kUpm den Killswitch betätige und kurz unter 4,5 wieder einschalte. Da hat sich doch tatsächlich mal ein Harley Fahrer mit Krawalltüten in einem Tunnel dazu angestachelt gefühlt immer wieder Vollgas geben zu müssen nach dem Knall

Richtige Fehlzündungen waren das bei mir nicht.

Auf ON bekommt sie immernoch kein Sprit, ich vermute, dass der Benzinhahn am Tank oder das Sieb verstopft sind.

Auf Reserve kann ich ohne Probleme fahren.

Werde wohl bei Gelegenheit mal den Tank leermachen und den Hahn checken müssen. Werde dann auch gleich neue Schläuche verbauen

Wenn sie auf on kein Sprit kriegt, ist vielleicht der Unterdruck Schlauch am Vergaser ab, Oder am Benzinhahn ist die Membran hin bzw undicht. Da würde ich eher ansetzen.
Erst wenn das nicht fruchtet, kannste den Tank leer machen und dich dem tanksieb widmen.

Bin nochmal 60km ohne Probleme gefahren. Sie lief sehr geschmeidig, ich dachte das Problem wäre vom Tisch...

Jetzt wollte ich aber heute morgen zur Arbeit fahren und wat is, sie will nicht!

Ist schlecht angesprungen und hat kaum Gas angenommen, nach 2-3min Lauf im Stand ging sie dann aus und auch nicht mehr an.

Da ich keine Zeit für die Fehlersuche hatte bin ich erstmal mit der Bahn gefahren *würg

Nach Feierabend hab ich das Moped nochmal angeschmissen und sie lief auch erstmal gut an, nach 2-3min Lauf im Stand ging sie dann wieder aus.

Ich glaube, dass der Vergaser nur schlecht Sprit bekommt. Das würde erklären warum sie nach ein paar Minuten aus geht, da dann der Vergaser leer ist und neuer Sprit zu langsam nach fliesst!?

Schläuche sind alle dran.

Werde wohl mal den Tank leer laufen lassen und beide Benzinhähne auseinandernehmen müssen....

Schau lieber einfach nach dem zweiten benzinhahn und den Schläuchen.
Hier im Forum gibt es auch Bilder von zerlegten Hähnen, falls du da was suchen solltest. Ich glaube da ist die Membran Fritte, Oder der Unterdruckschlauch ist geknickt und sitzt nicht richtig, Oder eine der Schläuche ist verstopft.

Auch wenn es unwahrscheinlich ist das du das gleiche Problem hast berichte ich mal von meinen Erfahrungen.

Die Schwester meiner Freundin hat sich Anfang der Saison die GS500 von meinem Vermieter gekauft.
Das Motorrad stand zuvor 10 Jahre still in der Garage.
Nach anständiger Vorbereitung (Ölwechsel / Initialschmierung etc.) wollten wir sie starten aber abgesehen vom Anlasser hat sich nix getan...
--> Zerlegen angefangen... probiert, geflucht, wieder probiert...

irgendwann sind wir drauf gekommen zu prüfen ob Sprit in den Schwimmerkammern ist.... Fehlanzeige.... Also Benzinhahn von meiner Maschine bei Ihr hin gebaut..... wieder nix....
So kamen wir darauf, das sich in einem der Schläuche vom Tank zum Benzinhahn ein Pfropfen gebildet hatte und keinen Sprit durchgelassen hat....

Womöglich ist das Problem bei dir auch in den Schläuchen angesiedelt....

Gruß
Campi

Stand die Maschine im Regen?

Du spielst auf schlechte Isolation der Zündkerzenstecker/Kabel an?!
Dann müsste sie aber sobald sie trocken ist wieder tadellos fahren...

Nee, eher auf Wasser im Tank...

Manche kommen auf die Idee, die Vergaserentlüftung an den Tanküberlauf zu hängen...da sammelt sich gern das Regenwasser.
Auch wenn der Tanküberlauf verstopft ist, kann Wasser in den Tank gelangen und große Probleme machen.

Das Vergaserpaschen zeigt das die Kiste extrem abmagert - d.h. zu wenig Sprit bekommt - du wirst nicht um eine komplette Kontrolle des Weges vom Tank bis in die Ansaugstutzen (Falschluft!) herumkommen.....

Hallo, ich hatte letztens ein ähnliches Problem. Nach ca. 150 bis 180 km musste ich auf Reserve umschalten. Beim Nachtanken passten aber nur 8 Liter in den Tank. Hatte den Benzinhahn in Verdacht, also habe ich den Tank losgeschraubt. Dabei konnte ich feststellen das der Benzinschlauch ganz leicht geknickt war. Ich vermute, dass bei vollem Tank das Gewicht des Benzins ausgereicht hat, genügend Benzin durch die Verengung zu drücken. Sobald weniger Benzin im Tank war hat es nicht mehr gereicht. Also habe ich beim Tankaufschrauben genau auf das Verlegen der Schläuche geachtet, Problem behoben.

Danke für die Hilfe, Sie läuft wieder!

Es hatte sich schmodder im unteren Benzinhahn festgesetzt.
Hab den mal ordentlich durchgepustet.

Bei vollem Tank kam wohl durch den Druck noch genügend Sprit durch.
Hab bei der Gelgenheit auch die Schläuche erneuert.

Der Tank ist völlig Rostfrei, vermutlich ist irgendwelcher Dreck in den Tank gelangt und hat sich dann festgesetzt.