sie geht im Leerlauf immer aus..
 

Servus Leute,

meine Gs geht seit einiger Zeit immer im Leerlauf aus.
Die Leerlaufdrehzahl wird im Stand immer niedriger und dann ist sie weg.
Anspringen tut sie meist nur noch mit Gasstoß-Nachhilfe.

Wenn ich bei niedriger Drehzahl schnell angase, enstehen Fehlzündungen und die schießt.
Hab die Leerlaufdrehzahl bereits erhöht (auf 3000u/min), jedoch ohne Erfolg.
Sie kommt zwar auf die 3000 jedoch nicht von selbst.
Da muss ich wie beim Chokegebrauch im stand etwas hochdrehen und dann bleibt sie bei den 3000 u/min - bzw 4500 u/min bei Chokegebrauch.

Hatte die Leerlaufdüsen in Verdacht, aber vllt habt ihr Ideen..

Danke schonmal :)

Also vorne weg ohne genauer auf das Problem einzugehen....
3000 1/min Leerlaufdrehzahl ist VIEL zu hoch....

zwischen 1200 1/min und 1500 1/min wäre iO.

Was dein Problem angeht...
für mich klingt das, als wäre sie zu fett....
Mach mal Fotos von deinen Zündkerzen und stell sie hier ein (nachdem du sie ein bisschen im leerlauf hast rattern lassen)

prüf doch mal ob der Choke wieder richtig zurück geht (unten an den Vergasern) es passiert hin und wieder, dass der Seilzug schwer geht und dadurch der Hebel zwar wieder auf Nullstellung ist aber der Schieber an den Vergasern noch halb offen.

Ansonsten würd ich mal nen neuen Luftfilter ausprobieren (ist der evtl. schon älter und mit Dreck zugesetzt?)

Ansonsten bräuchte man noch etwas mehr Info.....
Seit wann ist das so?
Wurde etwas verändert?
Wie verhält sie sich beim Fahren?
etc....

Ja ich weiß, dass 3000 U/min Leerlaufdrehzahl zu hoch ist.
Sollte nur der Versuch zur Abhilfe des Ausgehen´s sein.

Fotos kann ich noch machen (die Kerzen wurden letztes Jahr erneuert).

Wenn das mit dem Choke der Fall wäre, müsste sie dann nicht eine hohere Leerlaufdrehzahl haben?

Luftfilter habe ich vor 2 Wochen getauscht.

Das ist jetzt fast ein halbes Jahr der Fall und beim fahren ist sie relativ normal, nur wie gesagt aus niedrigen Drehzahlen z.B. Vollgas, da pufft sie..

Hi,

mir würde noch Zündkerzenabstand oder Ventilspiel kontrollieren einfallen :). Laufen denn beide Zylinder? Wenn möglich Kompression mal messen bei warmen Motor. Spritverbrauch und Verhalten beim Fahren wären noch interessant.

Gruß Vinz

choke sorgt für höhere Drehzahlen wenn der Motor kalt ist... wenn er betriebstemperatur hat reagieren manche Motoren sehr empfindlich auf den choke....

Meine GSXR geht dann auch immer aus.
Ich hatte mal ne Honda Rebell (lang ists her) die lief mit choke wenn sie warm war nicht schneller als 40 kmh

Falschluft könnte auch noch eine Ursache sein. (lässt sich leicht prüfen... sprüh den Laufenden Motor großzügig mit Bremsenreiniger ein (alle Übergänge zwischen Motor, Vergaser und Airbox) wenn sich die Drehzahl ändert zieht sie Falschluft)

Ich hatte auch ein ähnliches Problem. Nach einer Vergaserreinigung war das Thema gegessen.
Da ich auch erst alle anderen Möglichkeiten durchgesehen habe blieb das als Einziges noch offen und war dann auch die Ursache.

Nichtsdesto troz würdest du wieder zuerst die einfachen Sachen prüfen bevor du den Vergaser wieder zerlegst und ins US-Bad legst oder?

Klar. Der Vergaser ist Oft das Problem, aber eben nicht immer. Erst teste ich immer das was nur wenig Aufwand macht, oder eben am wahrscheinlichsten ist. Und erst danach an die schweren Problemlösungen. Wenn der Fehler aber offensichtlich ist, dann direkt angehen.
Aber Vergaserreinigen ist bei der GS nie verkehrt. Denn manchmal ist es ja auch eine Verkettung von Fehlern. Z.B. Dreck im Tank - Benzinhahnfilter dadurch zu - Vergaser verstopft. Wird nur ein Fehler behoben ist das Symptom nur zum Teil behoben und alles beginnt wieder von Vorne. :kuku: