Bremspumpe defekt?
 

Hi!
Ich fahre erst seit dieser Saison Motorrad, habe mir eine GS BJ. 2000 gekauft und vor ca. 2 Monaten fit gemacht (Reifen, Bremsbeläge, Bremsflüssigkeit, Ölwechsel). Vor ein paar Tagen passierte mir dann folgendes:
Ich stand an einer Baustellenampel mit einer sehr langen Rotphase an einem steilen Berg, und habe mit der Vorderradbremse gebremst. Nach einiger Zeit (1-2 Minuten) merkte ich dass ich den Bremshebel bis zum Lenker durchgezogen hatte! Also auf die Hinterradbremse gestiegen, Hebel einmal losgelassen und nochmal gezogen, alles wieder gut.

Ich habe zuerst vermutet, dass die Bremsleitung undicht ist. Habe zuhause aber gesucht und gesucht, dabei die ganze Zeit feste gebremst, und konnte weder einen Austritt von Bremsflüssigkeit feststellen, noch den Bremshebel bis zum Lenker durchziehen.

Kann es sein dass das Ventil am Ausgleichsbehälter, was dafür sorgt, dass Bremsflüssigkeit nachfließen kann (hat das einen Namen?) defekt ist? Kann ich das überprüfen, und kann man das Ersetzen oder muss ich direkt die komplette Bremspumpe und so ersetzen? Fällt jemand noch eine andere Erklärung ein? Die Bremsflüssigkeit ist keine zwei Monate alt, und Luft in der Bremsleitung würde ja dafür sorgen, dass sie sich immer schwammig anfühlt...

Liebe Grüße,
Gaspd0e

Da ist gar kein Ventil drin. So kompliziert ist eine Bremspumpe nicht.

Das ist eine einfache Ausgleichsbohrung. Die wird freigegeben, wenn der Kolben der Bremspumpe in Ruhestellung ist und verschlossen, wenn man den Bremshebel zum Lenker zieht.

Es ist denkbar, dass du Luft oder Dampfblasen in der Bremsflüssigkeit hast. Mit zunehmendem Druck lösen sich Gase in Flüssigkeiten wodurch das Volumen geringer wird. Wenn man den Druck wieder verringert, treten die Gasblasen wieder aus der Flüssigkeit aus. Taucher kennen diesen Effekt, der beim Menschen sehr schmerzhaft ist und üble Folgen haben kann. Siehe auch Taucher- oder Caisson- bzw. Dekompressionskrankheit. Du kannst auch nach Henry-Gesetz googlen.

Aber, mit entsprechendem Kraftaufwand kann man jede Bremse bis zum Anschlag ziehen.

Möglicherweise hilft es die Bremse zu entlüften.

Hat du noch die alten Gummileitungen? Ich glaube eher das sie einfach durch sind. Die dehnen sich von Innen und dann haste da nur Probleme mit.
Wenn ja baue auf Stahlflex Leitungen um. Ein Unterschied wie Tag und Nacht.

Hi,
sorry dass ich mich erst jetzt melde, bin in der Klausurenphase :(.
Habe mir jetzt auch mal Bilder von einer Bremspumpe angeschaut, das ist tatsächlich nur ein Stück Metall was rein und rausgeschoben wird und drumherum Dichtungen. Hätte ich mir irgendwie komplizierter vorgestellt. Das mit der Luft in der Bremsleitung kann ich mir eher weniger vorstellen, das müsste ja dann erstens mehr oder weniger immer schwammig sein, und zweitens eher eine Frage der Kraft als der Zeit sein, ob sich der Hebel durchziehen lässt oder nicht?

Also bleiben noch die Bremsleitungen, entweder sind die Undicht und ich habe es nicht gesehen (da sind auch noch so komische Hüllen über dem eigentlichen Bremsschlauch, aber der Stand der Bremsflüssigkeit müsste ja auch abnehmen wenn etwas undicht wäre?), oder aber sie dehnen sich aus, wie Merle gesagt hat. Auch hier müsste das aber ja mehr von der Kraft abhängen mit der ich am Bremshebel ziehe oder?

Als letzte möglichkeit bliebe noch eine kleine Undichtigkeit in der Bremspumpe, da ist ja so eine Art Bolzen aus Metall, der durch den Hebel so in Richtung Bremsschlauch gedrückt wird, dass er die Bremsflüssigkeit in den Schlauch drückt. An dem sind so Gummidichtungen, wenn die nun etwas undicht wären, könnte die Bremsflüssigkeit langsam daran vorbei und zurück in den Ausgleichsbehälter oder?

Fazit: Werde wohl Stahlflex dran machen, gleichzeitig natürlich neue Bremsflüssigkeit/Entlüften. Wenns dann noch auftritt werd ich mir so einen Reparatursatz für die Bremspumpe holen müssen. Mein armes Studentenbudget :cry:. Wo kaufe ich die Stahlflex Leitungen am besten? Bei den großen drei oder gibt's hier nen Geheimtipp? Bj. 2000 mit Stummellenker...

Gasp0de

Bei Melvin gibst du gut beraten

Bei den Symptomen und dem begrenzten Budget würde ich zuerst den Reparatursatz für den HBZ probieren und dann erst Stahlflexleitungen.

Genau, erst Pumpe dann Melvin.

Sicher dass die "komischen Hüllen über dem eigentlichen Bremsschlauch" nicht aus Stahlflex sind? :)



Gruß
Alex

Die orginalen sind rein aus gummi.

Denke mal das die ,,komischen Hüllen" die Verstärkung ist, welche ein Knicken der Bremsleitung verhindern soll und auch zusätzlichen Schutz bieten.

@Caddy: wahrscheinlich schon, aber wer weiß.... :)

@fw2842: Jaa?! Captain obvious? :grinser2:

Dacht du meinst die orginalen :apl:

Bin mir doch ziemlich sicher dass das keine Stahlflex Leitungen sind ;) Mit Hüllen meinte ich, dass bei mir über der eigentlichen Bremsleitung noch so ein Gummischlauch ist (sieht ein bisschen aus wie Schrumpfschlauch). Keine Ahnung wozu der gut sein soll, der sieht eigentlich zu dünn aus um irgendwas vor Knicken zu bewahren. Habe jetzt die Stahlflex Leitung schon bestellt, ist sicher trotzdem gut investiertes Geld. Muss ich eben nach den Klausuren mal nen Tag mehr arbeiten. Werde dann berichten woran es letzendlich gelegen hat.

Gasp0de

Die Hüllen sind gegens Durchscheuern der Leitungen.

Hmm. Also die Stahlflexleitung ist heute angekommen, scheint mir aber doch extrem kurz :no:. Also womöglich habe ich ja in der Eile die falsche GS variante ausgewählt, aber so ein Schnipsel kann doch an kein ausgewachsenes Motorrad passen? Hab mal ein Foto mit meiner Hand daneben gemacht, habe gerade nix besseres :grinser2:. Habe Handschuhgröße M also alles Durchschnitt, keine Riesenpranken. Was meint ihr, könnte die Leitung passen? Möchte sie ungern öffnen, damit ich sie noch zurück schicken kann, und die alte probehalber abzumachen kommt auch erstmal nicht infrage...

Gasp0de

Sieht aus wie für hinten

Habe grade nochmal im Melvin Shop geguckt, ich kann mich da nicht vertan haben. Die Artikelnummer auf der Packung stimmt auch mit der Bremsleitung vorne für die GM51B ER-EY überein, das ist meine. Naja. Vielleicht ruf ich morgen mal da an und frage ob ich das öffnen kann und dranhalten.

Edit: Habe mal einen Zollstock danebengehalten, der Radius ist ca. 10cm also müsste die Bremsleitung etwa 60cm lang sein. Steht die Länge irgendwo im Werkstatthandbuch oder so?

Der Aufkleber auf der Packung sagt MCF1F228, das ist die Leitung für vorn... Hinten wäre MCF1R263...

Faszinierenderweise sagt die Website aber auch, daß die selbe Leitung für die BK-Modelle geht... wird dann wohl die sein, die ich dran habe, mit dem serienmäßigen SBL... und die ist definitiv lang genug ;)

Die Längen der stahlflexleitungen im eingerollten Zustand täuschen unheimlich. Sehen immer viel kürzer aus als sie tatsächlich sind. Wenn du Zweifel hast, pack sie aus und miss nach. Sollte ab Bj.93 oder 94 einen Augenabstand von 75cm haben. Wenn nicht wird Melvin die garantiert anstandslos zurücknehmen.

Ich habe genau dasselbe gedacht :grinser2:! Die sind doch viel zu kurz! Ich hab sie einfach an die "alten" Bremsschläuche gehalten und dann festgestellt -> passt!

Also von daher, wenn du den originalen Lenker und Schwinge hast dann passen die da auch ran.

Nein, aber der Gummi hat innenliegend eine Gewebeverstärkung. Komischerweise aber nicht bei allen, von Suzuki ausgelieferten Modellen.......was sich dann wirklich in einem sehr schwammigen Druckpunkt auswirkt. Sowas gehört meiner Meinung nach verboten - es sollte grundsätzlich Stahlflexverstärkung vorgeschrieben sein.....

Tja, manche Dinge sind halt doch länger als sie aussehen.......:grinser::grinser:

hab das gleiche gedacht als ich gewechselt habe. Passen aber. Etwas "straff" aber passen! "Straff" nicht falsch verstehen!

p.s viel Spass beim Pumpen :haha: und nicht nach 3-8 Minuten aufgeben weil sich nix tut! das kommt irgendwann schon...besser mal 30-60 min Pause machen das sich die Bremsflüssigkeit "beruhigt"..dann weiter...


Stims :cool:

Oder einfach von unten mit einer Spritze durchdrücken.

Meine Vorderradbremse war in unter 10 minuten gefüllt und sauber entlüftet....

Bremsflüssigkeit in große Spritze aufziehen, Schlauch auf Spritze und Entlüfterschraube,Spritze schräge halten und etwas schütteln damit sich alle Luft oben sammelt, Schraube auf, Flüssigkeit rein, Schraube zu bevor die Luftblasen in der Spritze kommen.

Zwischendurch oben einmal leersaugen und entsorgen falls das dort Erscheinende dreckig ist. Dann nochmal bis er wieder voll ist. Noch 1-2-3 mal regulär entlüften. Fertig.

So habe die heftigste Klausur dieses Semester hinter mir und werde mich dann wohl die Tage mal ans wechseln machen.
Mein Schwiegervater hat ne Garage zum Autos reparieren, da steht auch ein Kompressor mit sonem Unterdruckdings für Bremsen, werde mir das Leben wohl damit einfach machen wenn ich nen passenden Schlauch finde =)

schau auch dass du auch die richtige Bremsflüssigkeit nimmst.
Müsste irgendwo im Handbuch stehen.
Ich meine es wäre DOT4. bin aber nicht ganz sicher

Entlüften ist wirklich ganz wichtig. Ich hab schon mal die Bremsarmatur mit Ausgleichsbehälter abgebaut und hochgehängt damit ja keine Luftblase sich irgendwo festsetzen kann