Mein geschenkter Gaul
 

Moin zusammen!

Bereits im letzten August hatte ich mich ja schon mal vorgestellt und lese seitdem fleißig mit. Der ein oder andere wird auch schon Geschäfte mit mir gemacht haben. ;)
Wie ich zu der GS gekommen bin, erfahrt ihr hier: http://forum.gs-500.de/showthread.php?t=39030

Nun aber zum Projekt. Lange stand meine "neue" GS in meiner "Projekthöhle" und wartete auf Zeit und Ideen. Mangels Zeit (Meisterschule) musste sie leider bis Anfang diesen Jahres warten. In der Zwischenzeit konnte ich mir dafür genug Gedanken machen.

Was möchte ich? Ich möchte das Motorrad im Sommer regelmäßig fahren. Dazu muss es technisch und optisch gut sein, vor allem aber zuverlässig. Gleichzeitig möchte ich mich ein wenig in meiner Kreativität austoben. Die To-do-Liste ist lang, ich arbeite sie aber nach und nach ab. Nun lasse ich aber Bilder sprechen!

- Was bisher geschah -

In diesem Zustand habe ich die GS übernommen. Auf dem ersten Blick nicht schlecht, im Detail aber schlimmer als erwartet. Zu diesem Zeitpunkt wurde schon der Service durchgeführt und die HU war neu, also eine gute Grundlage.

Wie man sieht, habe ich auch im Forum bereits das ein oder andere Teil gekauft (unter anderem einen angeblich originalen Bugspoiler. Ob ich den behalte?). Ich lasse keine Gelegenheit aus. ;)

So machte ich mich also dazu auf, das Motorrad in seine Einzelteile zu zerlegen. Nicht komplett, denn ich hatte anfangs noch einen Low-Budget-Gedanken. Nach und nach komme ich aber davon weg. :crazy:

Eine neue Heckverkleidung wurde besorgt, die alte war gebrochen. Gleichzeitig habe ich mich nach langer Suche für eine Farbe entschieden. Bronzegrün-Matt! Die Heckverkleidung wurde probehalber lackiert und es gefällt mir gut. Auf kurz oder lang muss aber der Rahmen schwarz.

Auch in der Technik hat sich was getan. Der Tank wurde zum entrosten vorbereitet, der Vergaser für die Ultraschallreinigung zerlegt. Leider hat vor mir jemand gepfuscht, so dass mein alter Vergaser nicht mehr zu retten ist. Ein Ersatz ist allerdings schon unterwegs!

Nach langer Recherche im Forum wurde ich auf das R6 Federbein aufmerksam. Voller Tatendrang ersteigerte ich mir dieses Federbein fast neu für sehr kleines Geld bei eBay. Ein Kollege aus der Meisterschule konnte mir die für den Umbau nötigen Buchsen drehen. Ich hatte Glück! Das Federbein hat noch 1mm Luft zur Schwinge mit dem originalen Umlenkhebel. Aus meiner Sicht reicht dass, denn der Platz wird ja nicht weniger. Im Zweifelsfall rüste ich eben noch den Umlenkhebel der Bandit nach. Apropos Umlenkhebel, die Lager wurden bei der Gelegenheit vom alten Fett befreut und durch neues ersetzt. :)

Auch optisch gibt es weitere Fortschritte. Es gab neue Miniblinker, ein schwarzes LED-Rücklicht, die Heckunterverkleidung wurde gekürzt (ein neuer Nummernschildhalter folgt), V-Trec Brems- und Kupplungshebel wurden verbaut und der Bugspoiler wurde probehalber montiert. Für einen bösen Sound sorgt in Zukunft der Barracuda GP-EVO F450. Jetzt heißt es aber erstmal wieder auf Pakete warten.

Gefällt mir bis jetzt sehr gut. Bronzegrün hat auch immer was nettes an sich :grinser2:

Eieiei, ein anthrazitfarbener Rahmen, und der soll umgelackt werden... da werden womöglich einige Leute weinen... ;) Aber was muss, das muss. Zu der Lackfarbe muß ein schwarzer Rahmen! :up:

Ist ja auch nicht der originale 96er.
Aber da hat sich vorher schon jemand Mühe mit dem Rahmen gemacht.
Und der Schwinge.
Und der Gabel.

So passend hat Suzuki das nie geliefert....

Ist auch eine 92er. :nut: Keine Ahnung ob original oder nicht. Ist mir auch egal, ich mach das Ding nur hübsch und fahr dann damit. :D

Der Tank ist inzwischen lackiert und entrostet. Der Nummernschildhalter angepasst und verbaut. Den neuen Kettenschutz habe ich ebenfalls verbaut. Die Ventile wurden mit neuen Shims eingestellt (die Ventile des 1. Zylinders standen rein rechnerisch 0,01mm offen, war auch der Zylinder der kalt nicht mitlief). Nun passt es wieder perfekt. Wenn Montag endlich der Vergaser kommt (DHL lässt sich seit Montag Zeit...), kann ich den Motor endlich mal wieder laufen lassen. Bin schon gespannt wie er nach der Aktion läuft! Außerdem habe ich den Bock von der kleinen Halle in die große Halle geschoben, um mal bessere Fotos machen zu können. Gefällt mir bisher richtig gut. :)

Und wieder war ich fleißig. Momentan sieht mich meine bessere Hälfte kaum. :P Ich hab ganz viel Kleinkram gemacht. Die ein oder andere Schraube durch Edelstahl ersetzt, die beiden fehlenden Halter für den Bugspoiler angefertigt, ein neuer Hinterreifen wurde verbaut (BT45), Tankdekor geklebt, Hitzeschutz um den Krümmer gewickelt...

Hab noch einiges auf der To-Do-Liste. Die Hälfte meiner Pläne habe ich jetzt umgesetzt. Muss noch die anderen Teile lackieren, die Vergaser vernünftig einstellen (Augen und Nase brennen wenn man daneben steht und sie springt noch nicht sooo gut an), Scheinwerferhalterung für meine Doppelscheinwerfer bauen, Vorderreifen aufziehen, ggf. etwas tieferlegen und unendlich viel mehr. Meine Arbeitskollegen machen sich schon darüber lustig, dass jeden Tag Pakete ankommen und fragen mich, ob ein anderes Motorrad nicht günstiger geworden wäre. Aber ich mag es und ich habe einem guten Freund ein Versprechen gegeben. :)

Nun lasse ich wieder die Bilder sprechen!

Auspuffband nass oder trocken gewickelt?

Nass natürlich. Und anschließend den Motor warm laufen lassen, damit es schön schrumpft.

Sehe ich das richtig, dass du das Auspuffband mit Kabelbindern aus Kunststoff gesichert hast? (Direkt unter dem Interferenzrohr)

Isoliert das Band tatsächlich so stark, dass es außen nicht zu heiß dafür wird?

Das siehst du falsch. Das sind Edelstahlkabelbinder. :)

https://www.pollin.de/images/1600x12...-10-Stueck.jpg

Aha und von unten nach oben gewickelt?

Klaro, wie auch sonst? Will ja nicht, dass der Fahrtwind das Hitzeschutzband anlöst. Du fragst, als sei ich ein Anfänger. :) Aber wahrscheinlich meinst du es nur gut.

Ich kenn es nur anders rum, von oben nach unten. Dann perlt das Wasser besser ab und bleibt nicht im Falz stehen, so wie bei Dir!

Aber ich lasse mich gerne belehren :grinser2:

Ich glaube du hast nen Denkfehler. Wenn man von oben nach unten wickelt überlappt es doch so, dass das Wasser oben an den Rändern stehen bleibt. Wenn man von unten nach oben wickelt, hat man die kanten unten.

Hat er recht... der Dachdecker fängt ja auch von unten an, damit's richtig über die Schindeln in die Rinne läuft und nicht unter die Schindeln...

So, es gibt viel neues. Habe den Thread (und auch das Projekt) leider nicht mehr weiter pflegen können. Hatte im April meine letzte Meisterprüfung und danach musste ich einiges in anderen Lebensbereichen aufholen.

Aber nun bin ich wieder zurück. Habe in letzter Zeit wieder fleißig geschraubt und kann nun behaupten, dass der Hobel fertig ist. Wobei "fertig" ja ein gewagtes Wort ist. Es gibt immer was zu tun. Ich muss noch den vorderen Bremssattel tauschen (gegen die neue Version), nen Ölwechsel machen und den unteren Benzinhahn erneuern. Dienstag nehme ich das gute Stück dann mit zur Arbeit und es gibt eine frische HU inkl. zwei Eintragungen. :)

Servus,

Der Bugspoiler ist m. M. nach vorne zu hoch!

Täuscht vielleicht etwas, weil die Kiste auf dem Seitenständer steht. Ich hänge mal ein anderes Foto dran.

Und selbst wenn, das bleibt so. :grinser:

Immer noch zu hoch, aber Dir muss es ja gefallen!

Dann häng doch mal ein Foto dran auf dem ich erkenne, wie es richtig sein soll. :)

Ist zwar ein Balu spoiler, aber so sollte eigentlich die Linie sein. MM.

Moinsen!
ich würde den Bugi vorne auch etwas niedriger setzen.
Ist aber natürlich Geschmachssache ;-)
Ich habe den gleichen Bugi wie Du verbaut. Bei mir sieht es so aus:

Machst du mir mal ein Detailfoto, damit ich die Abstände zu Motor und Krümmer sehe?

Sorry, galt nicht mir!

Bitte schön ;-)

Danke für die Anregungen! Jetzt sehe ich meinen Fehler bei der Montage und korrigiere das zeitnah.

Bin heute mal eine Weile mit dem Hobel gefahren und es läuft alles super. Ein Ölthermometer habe ich auch mal reingeschraubt. Eine frische Plakette (mängelfrei) und zwei Eintragungen (Bugspoiler und Leistungssteigerung auf 46ps) gab es ebenfalls. :)

Muss sagen, das Moped geht echt gut voran. Bin heute auch mal eine Honda CBF 500 gefahren und muss sagen, meine GS hat gefühlte 10ps mehr. Macht Spaß! :cool:

Die CBF hat 11 PS und 5Nm mehr als die GS. Sicher, dass die CBF offen ist?

Ich kann es dir nicht sagen. Hatte auch das Gefühl, ein Teillastruckeln gemerkt zu haben. Vermutlich passt da irgendwas nicht.

Puh, dann wollen wir den Thread mal wiederbeleben. Ist jetzt fast ein Jahr her, dass ich zuletzt gepostet habe. In der Zeit hat es den einen oder anderen Umbau oder Reparatur gegeben.

Was hat sich also in den letzten Monaten getan? Natürlich habe ich den hier bemängelten Bugspoiler tiefer gesetzt. Direkt danach gab es einen neuen Bremssattel vorne und andere Spiegel. Es gab Edelstahlschrauben für den Motor, eine neue Kupplung, einen neuen Kettensatz, die Schwingenlager wurden gereinigt und gefettet, den Umlenkhebel gab es von einer Bandit. Eine (bisher unlackierte) Sitzbankabdeckung gab es ebenfalls. Der Endschalldämpfer wurde um 10cm gekürzt, ein offener K&N Filter verbaut und das ganze mit einem Dynojet Stage 3 Kit abgestimmt. Klingt jetzt wie eine große. Die Kiste läuft deutlich besser als original, springt besser an und zieht aus dem Drehzahlkeller deutlich stärker durch. Alles natürlich im Verhältnis. Ich überlege noch, ob sich ein neuer Krümmer bzw. eine komplett andere Auspuffanlage lohnen würde, denn eigentlich möchte ich mir nächstes Jahr was größeres zulegen. Mal sehen.

Servus,

Kommt doch gut und Endtopf brauchste auch keinen Neuen. Eventuell nochmal um 10 cm kürzen.

Neuer Krümmer weißt Du ja. Und wenn ja, dann bitte kein Auspuffband mehr dran machen.