Kettensatz wechseln
 

Hey!

Ich muss an meiner guten bald den Kettensatz wechseln, der alte ist auf.

Da stellen sich mir mehrere Fragen:
Was für einen Kettensatz nehme ich?
Ich kenn mich mit Ketten nicht wirklich aus, im Internet gibt es da ja tonnenweise verschiedener Ketten, momentan habe ich eine von DID im Auge.
Die gibt es in zwei verschiedenen Ausführungen, einmal in "Dual Stealth" und einmal in Stahl. Gibt es da einen Unterschied, der die ca 40€ extra für Dual Stealh rechtfertigen würde?

Und soll ich eine Kette mit Clipschloss oder lieber eine endlose Kette holen?

Danke im Voraus für eure Hilfe,

Felix

Servus,

Das muss jeder für sich wissen,ob mit Clipschloss oder Endlos!

Genauso ob billig oder teuer. Kommt immer auf die Pflege an.

Bei einer Endloskette muss der Schwingenbolzen entfernt und die Schwinge zumindest gekippt werden, damit man mit der Kette vorbei kommt.

Eine Kette mit Schloss lässt sich einfacher montieren, hat aber das Schloss als Nachteil. Es gibt auch Nietschlösser, dazu braucht man aber auch wieder spezielles Werkzeug.

Wer eine billige Kette kauft, hat dann auch eine billige Kette. Die Lebensdauer macht da schon große Unterschiede.

Ich hatte mir damals bei meinem Suzukihändler einen DID-Kettensatz mit Nietschloss geleistet. Das Montieren und Vernieten der Kette hat 15 € gekostet.

Ritzel und Kettenrad habe ich selbst gewechselt.

Wäre soetwas ein guter Kettensatz?

Servus,

Kann man nehmen.

Du solltest dir trotzdem die Zeit nehmen und die Schwinge ausbauen. Dann kannst du dir die Lager der Schwinge und Umlenkung angucken, einmal reinigen und ggf tauschen, ansonsten neues Fett rein und wieder einbauen. Die nächsten paar Jahre musst du da ja nicht wieder dran.

Genau,
der neue Kettensatz hält bei guter Pflege mind. 20000 km, und die
Lager von Schwinge und Umlenkung danken das Reinigen und Nachschmieren mit einwandfreier Funktion wenn man alle 20000 - 30000 km mal danach schaut - also ist die Endloskette 1. Wahl.

Wenn du Vielfahrer bist und Regenfahrten nicht scheust bau dir einen Oiler dran, dann hält die Kette auch mehr als 20Tkm und die Pflege ist auch weniger aufwändig ;-).

Oiler ist ne feine Sache, vor allem wenn man faul ist:)

Meine letzte Kette hielt fast 50 tkm an der Kleinen, die hab ich dann runter gemacht bevor ich die Ritzel krumm fahre, die Ritzel drauf gelassen und nur die Kette gewechselt.
Eine andere Kette an ner GPZ 500s hielt 37tkm, die hatte ich klassisch mit Öl geschmiert.

Verstärkte Kette brauchst Du an der Kleinen nicht, so brutal reissen die 46 Pferdchen nicht am Hinterrad.
Überhaupt altert die Kette nicht so sehr durch Längung, sondern dann wenn die O oder X-Ringe nicht mehr dicht sind und Wasser und Schmodder in die Gelenke kommt. Die reiben dann aus und die Kette fängt an sich ungleich zu längen, bedingt durch das zunehmende Spiel in einzelnen Gelenken.
Viel wichtiger für die Nutzungsdauer der Kette ist also die Qualität der Dichtringe.
Und natürlich die Pflege (die bei Ölschmierung weitgehendst entfällt)

Wenn Du die Kette nie reinigst und immer nur das klebrige Kettenfett aufsprühst, so dass der Strassendreck gut festgehalten wird und schmiergeln kann, dann ist oft schon nach 10tkm oder gar weniger, die nächste Kette fällig.