GS geht nach 40km fahrt aus
 

Hallo
Habe folgendes Problem und die Suche ergab keine Ergebnisse für mein Problem bzw. habe ich keine Lösung gefunden.
Also sie springt ganz normal mit Choke an , hat auch ihre Leistung kein Ruckeln und so , aber nach ca.30-40km nimmt sie kein Gas mehr an und geht aus ohne zu stottern . Das passiert so bei 100km/h auf der Landstraße . Habe sie dann auf PRI gestellt eine weile georgelt teilweise mit Choke und dann sprang sie wieder an . Bin dann weiter gefahren und nach 5-10km wieder das gleich aber auf PRI . Diese Prozedur ist dann noch zweimal passiert bis ich zuhause war. Und ja es ist genug Sprit drin ca. 2-3cm über dem Sieb . Vor 1 Jahr kam der Benzinhahn neu und neue Benzinschläuche bis auf Unterdruckschlauch , Tank ist Rostfrei , am Vergaser wurden letztes Jahr auch noch die Schwimmernadeln neu gemacht .
Bin das ganze Jahr so gefahren ca.4500km ohne Probleme .
Das Problem trat aber erst nach meiner 4. ausfahrt dieses Jahr auf .

Danke schonmal im voraus
gruß Chris

Vermutlich Tankdeckelentlüftung verdreckt und zu!

Es könnte sein, dass der Choke nicht ganz zurückgeht, klemmt, der Zug rostig ist...

Musst halt mal gucken ob der Choke-Schlitten auch wieder ganz zurückgeht und ob dieser und der Zug leichtgängig sind.

Wenn du mit gezogenem Choke fährst, wenn der Motor warm ist, führt das zu einer Überfettung des Gemischs. Das kann wieder dazu führen, dass der Motor wegen Überfettung ausgeht. Von der Strecke her könnte das auch hinkommen.

Die Symptome würden passen.

Das ist aber nur eine Möglichkeit von vielen.

Vielleicht haben andere noch andere Ideen.

Eine weitere, wenn auch eher unwahrscheinliche Möglichkeit wäre, dass beide Zündgeberspulen bei Wärme gleichtzeitig aussteigen. Normalerweise ist aber immer nur eine betroffen.

Hey Harry, alles Gute und gute Besserung.

Meinst du, da kommt man so weit? Da laufen etwa 2 Liter durch, bis man 40 km gefahren ist.

Ich kann mich noch an meine CB250G erinnern, bei der ich mal den Choke vergessen hatte. Ich kam ziemlich genau 30 km weit, bis der Motor gestreikt hat, das war allerdings damals im Sommer.

Danke! Wird schon wieder.

Ach Gott - ich hab da schon alles mögliche erlebt. Oft ist die Entlüftung noch nicht ganz zu und je nach Fahrweise kommen da schon KM zusammen, bis gar nichts mehr geht.

Ich würds vorab überprüfen (mit offenem Deckel testen), bevor ich ans Eingemachte ginge.

Wenns das nicht war - du hast ja schon geschrieben was dann zu tun ist.......

Ob' s die Tankbelüftung ist, kann man einfach prüfen.
Wenn sie wieder ausgeht, den Tankdeckel langsam! öffnen. Wenn sich im Tank Unterdruck gebildet hat pfeift es, wenn die Tankdeckeldichtung entlast wird.

Danke für die Vorschläge , den Choke habe ich heute getestet ,Hebel geht eigentlich leicht aber ab und zu nicht ganz nach unten und beim Vergaser der Schieber hakt er ab und zu . Kann es sein das sie aber bei leicht geöffneten Choke trotzdem bloß ein Standgas von 1500U/min hat ?
Das mit dem Tankdeckel öffnen hab ich gemacht , aber mir wäre da nichts von Unterdruck aufgefallen bzw. gehört .
Was mir noch einfällt bei der letzten fahrt hab Ich nach ca.30km einen Stop gemacht den Tankdeckel auf , nachgesehen wegen Sprit , eine geraucht und bin dann weiter und nach ca.10km ging sie aus .
@ Harry alles gute und gute Besserung

Das mit der "niedrigen" Leerlaufdrehzahl kann schon sein.

Mach doch einfach den Choke richtig gängig.

Ist es weg, war es das. Besteht das Problem weiterhin, hast du diese Möglichkeit zumindest mal ausgeschlossen.

An den Choke glaube ich nicht, da die Kiste während des Gasgebens in der Fahrt ausgeht. Selbst wenn der Choke noch aktiv wäre, ginge sie nur im Standgas aus.

Die kriegt entweder keinen Sprit oder es gibt tatsächlich ein Pickup/CDI-Problem, was ich aber für eher unwahrscheinlich halte.

Hab ich wohl überlesen, aber was ist das denn für ein BJ?

Sie ist eine Bj.07/94 offen .
Ich werde auf jedenfall den Schieber vom Choke mal schmieren und die Tankdeckelentlüftung kontrollieren . Den Pickup werde ich mal einer Sichtkontrolle unterziehen .

Anschauen bringt in so einem Fall meistens nichts, da mußt du vermutlich schon mit einem Multimeter ran und messen... Wenn der Pickup "einen weg hat", ist das von außen normalerweise nicht ersichtlich.

Hmm - die 94er hat noch 2 Pickups - also auch unwarscheinlich, das beide gleichzeitig ausfallen.......(Der Widerstand sollte pro Pickup 250-420 Ohm sein.)

Tippe nach wie vor auf Spritversorgung.

Habe jetzt den Choke Schieber geschmiert , hakt nicht mehr .
Pickup`s sehen wie zu erwarten normal aus .
Habe mal die Schwimmerkammern abgelassen , zwecks Schmutz oder Kondenswasser , alles sauber .
Zündkerzen sind beide gräulich , also denke ich auch gut.
Wäre es möglich das sich die Benzinschläuche innerlich auflösen (schälen) das sie sich zusammenziehen , also nur innen . Kenne das von Bremsschläuchen im Kfz Bereich .
Es sind keine originalen Spritleitungen verbaut , sondern welche mit Stoffummantelung und ein bißchen länger als original.
Tankdeckelentlüftung hab ich mal ausgebaut .
Werde morgen mal ein Probefahrt machen .

Die Gewebeummantelten sind die Originalen ab der K4.....
Eher unwarscheinlich das sich da innen was ablöst.....aber...

Das ist aber eine R aus 1994, die GS-Chris hat. Ich denke eher nicht, dass sich da jemand für 30 - 40 € Schläuche der K4 dran macht.

Das werden Schläuche aus dem Kfz-Zubehör sein.

Wenn aber aus den Schwimmerkammern kein Dreck kommt, denke ich auch nicht, dass sich die Schläuche innen ablösen.

Warten wir mal die Probefahrt ab.

Ja, hab ich verwechselt. Die hat normale Schläuche. (mit der Konzentration happerts scheinbar noch.....)

Wie hast du das gemacht?

@mattis Ich geh mal davon aus das sie das war , ein Halbkreis mit zwei Kreisen die wie ein Sieb aussehen und ein rotes Gummimembran, eins vorne und eins von hinten .
Probefahrt absolviert 70km ohne Zwischenfälle außer das Ich auf Reserve umschalten mußte bzw. Pri . Da fing sie kurz zum stottern an hat sich allerdings recht schnell gefangen .
Mit den Schläuchen meinte ich keine Stückchen darin , sondern ein Schlauch im Schlauch der sich dann zusammenzieht .
Ich hoffe das es das mit der Entlüftung war .

Danke an alle für`s Helfen
grüße aus Bayern Chris

War da jetzt Schmutz in der Tankentlüftung oder lag es doch am hängenden Choke?

Ich fürchte, wir werden es nie erfahren.

Aber egal, Hauptsache der Fehler ist jetzt weg.

Ich kann es leider nicht sagen , der Tankdeckel bzw. das was ich ausgebaut habe war sauber , vielleicht war da auch bloß was innerlich verklebt ?
Keine Ahnung , aber ja Hauptsache sie läuft wieder

@Berndy: Choke kann es nicht sein. Selbst wenn der voll offen ist, geht sie nicht aus, solange man Gas gibt - nur wenn der Motor auf Standgas runtersinkt, ist es vorbei. Klar das sie überfettet, vermutl. etwas raucht und oben kaum Leistung hat (ist ja die Suzuki-Drosselmethode, wann auch natürlich nicht so krass...)
Kannst ja mal ausprobieren - aber nicht zu lange! Die Überfettung wäscht das Öl von den Zylinderwänden - auf Dauer ungesund........

Mh, naja, meine Honda ging damals während der Fahrt aus.

Aber egal, die GS von Chris läuft ja jetzt anscheinend.

Da kann ich mir tatsächlich nichts drunter vorstellen.

@mattis Ich stell mal ein Foto rein ,ist wirklich ein bisschen blöd zu erklären

Da die GS keine Benzinpumpe hat, finde ich jetzt keinen Grund, warum sich da ein Benzinschlauch zusammenziehen sollte.

Das Beinzin läuft einfach der Schwerkraft folgend in die Schwimmerkammern der Vergaser. Damit diese nicht überlaufen gibt es die Schwimmernadelventile.

Wenn überhaupt entsteht im Tank, falls die Tankbelüftung zu wäre, auch kein großer Unterdruck. Das bewegt sich im 1-2-stelligen mBar-Bereich. Dann läuft einfach kein Benzin mehr aus dem Tank.

@berndy ich meinte ja nicht den gesamten schlauch , sondern das innenleben des Schlauchs .
Und hier mal die Bilder von dem was ich ausgebaut habe

Wo bitte, war das drinnen??

Im Tankdeckel drin , da ist extra eine Aussparung

Habe ich noch nie gesehen. Hast du vlt nen Importmodell?

Kenn ich auch nicht! Schaut auch nicht nach Serienteil aus, sondern eher Kleinserie oder handgebastelt....Originaltankdeckel?

Könnte auch ein Chinesischer Zubehörtankdeckel sein.

Geht dein Tankdeckel mit dem Zündschlüssel auf?

Also gebastelt ist das nicht wirklich paßt zu 100% in den Tankdeckel . Ob es ein originaler ist kann ich nicht sagen , hab mir den damals zum lackieren gekauft und hab da mein Schloß eingebaut .

Stell doch bitte mal ein Foto von dem Tankdeckel ein... ich bin inzwischen auch neugierig! :grinser2:

Sodala hab jetzt mal ein paar Bilder vom Tankdeckel gemacht

Und wo genau saß da dieses Ding drin/dran? Ich kann mir das irgendwie immer noch nicht richtig vorstellen. Der Deckel sieht ja erstmal ziemlich original aus... :kopfkratz2:

Zum Glück habe ich noch einen defekten Tankdeckel rumliegen gehabt ( Dichtung kaputt )
Auf dem ersten kann glaub ich gut erkennen wo das Teil reingehört

Solch Tankentlüftung ist mir bisher nicht untergekommen.

Ich hab mal interessehalber einen meiner alten Schrott-Teile auf die Schnelle zerlegt,
solch Teil (Tankentlüftung) ist nicht drin.

Ich hab zwar auch erst einmal einen Tankdeckel zerlegt, aber da war so ein Ding auch nicht drin...

Ich hatte schon mehrere Deckel auf und auch nie so ein Teil drin gehabt.

Spannend. Vielleicht ein Deckel von einer GM51A? Oder von einem US-Modell?

Hatte ich auch schon gefragt, wurde aber nicht beantwortet.

Glaube nicht, das es zu irgendeiner GS gehört - ich habe recht vollständige Unterlagen von der GS (und div. anderen Suzukis), aber sowas ist mir bisher auch noch nicht untergekommen. Wenn das original sein sollte, kann es nur aus dem kalifornischen Modell sein - aber da ist nichts verzeichnet.......

Also ob es ein Importmodell bzw. US kann ich nicht sagen, da ich es nicht weiß.