Schraube am motor
 

Hallo erst einmal danke das ichTeil dieses Forums sein darf. Ich habe ein Frage
Ich fahre eine gs 500 f Bj 2007. Vorne am motor, genau unterhalb des Ölfilters sind zwei ablassschrauben. Die rechte ist glaube ich für das Öl der Lima. Aber wofür ist die Linke Schraube?
Danke schon mal im voraus...

Die Ölablassschraube sitzt unter der Ölwanne.
Darf ich einmal fragen, wo die Anschlüsse des Ölkühlers bei Deiner GS sitzen?

Also, die LiMa läuft zwar im Ölbad, dafür gibts aber keine separate Ölablassschraube. Die GS hat nur eine Ölablassschraube und die befindet da wo es Kay73 schon geschrieben hat. Normalerweise zwischen den beiden Krümmerrohren.

Mal ganz dumm gefragt, können das die Anschlüsse für den Ölkühler sein?

Das sind die Anschlüsse für den Ölkühler! (Die Lima wäre ganz woanders).

Frage: Wo ist dein Ölkühler? Der muss ja fehlen, den andernfalls sieht man ja wofür sie sind.

Also aus dem einen anschluss kam öl raus(aus Fahrersitz links) auf der anderen Seite kam mein Benzin raus das wegen eines schwimmerkammerklemmer.

Geil, 2Takter Öl und Benzin gleichzeitig!

Kannst Du bitte mal ein Bild von diesen zwei ominösen Schrauben einstellen? :WTF:

Schraube
 

hier sind die beiden schrauben

nee, das ist nur eine. Die andere ist ja schon draußen. :mrgreen:

Aufgaben bis demnächst:

1. Vergaser in Ordnung bringen (lassen)
2. Ölwechsel!
3. Ölkühler, -befestigungen und Schläuche besorgen
4. Ölkühler anbauen


an die anderen:
hab ich was vergessen?


edit: war voreilig. Bitte noch ein größeres Bild von vorne, wo man mehr vom Umfeld ÜBER den Auspuffrohren sieht. Nicht, daß der Ölkühler dran ist und nur die Schläuche fehlen.

Gab es nicht eine Variante ohne Ölkühler, z.B. die ohne Verkleidung.

Ich kann mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass jemand freiwillig den sinnvollen Ölkühler abbaut/stilllegt. Aber, es gibt ja nichts, was es nicht gibt.

Ja, gab es. Die GS ohne Verkleidung. Die hieß aber auch nicht "F"....
Wir leben im 21. Jahrhundert. ALLES ist MÖGLICH...... ;)

Also folgendes ist passiert: schwimmernadelventil klrmmte wohl und es sind gute 15 liter Kraftstoff ausgelaufen bzw in den Motorraum gelaufen. Die eine Schraube, unter dem Ölfilter, hatte ich aufgeschraubt. Da kam reines Öl raus. Bei der anderen Schraube kam ein Benzin-Öl Gemisch.....gute 3-4 Liter. Öl Kühler habe ich aber keinen.

Mich wundert das hinter der einen Schraube Öl war und hinter der anderen ein BemzinÖl Gemisch.

Ich habe jetzt schon den Vergaser ausgebaut, werde Schwimmer reinigen und reparieren(RepSatz ist schon gekauft), Öl wird gewechselt und dann alles wieder zusammen bauen.

Also es war mal eine F die wurde beim Kauf aber umgebaut, da der Besitzer es gerne wollte(kann es auch nicht verstehen)

Kann mir mal bitte jemand ein Foto zeigen vom ölkühler?

Geschmissen...?
Verkleidung hinüber und Ersatz zu teuer....

Aber dann lässt man doch den Kühler dran, es sei denn, der hat beim Unfall auch gelitten.


Foto? Hab keine F....

Nein nicht geschmissen ... Fahrschuhlmotorrad! Erstbesitzer wollte E kaufen, gab aber wohl nur F und dann hat er sie einfach umbauen lassen...

Genau. Ganz sicher nicht geschmissen, den Umbau hat er dann vom Verkauf der Teile finanziert, richtig?





Hoffentlich hat der Preis gestimmt.

Der Preis für die Maschine war für mich spitze

Es grenzt schon fast an Idiotie den Kühler abzumontieren. Selbst die Naked kämpft mit der Temperatur, da die Motoren ab 2004 aus Abgasgründen wesentlich heisser laufen (müssen). Warum Suzuki den nicht auch der Naked spendiert hat, wissen wohl nur die Bleistiftspitzer in Hamamatsu.

Das aus einem reines Motoröl und aus dem anderen das Benzin-Öl Gemisch rinnt, ist auch logisch. Der Ölkühler ist ein Nebenstromkühler mit Themoventil. Die eine Öffnung kommt über die Ölpumpe und Hauptölkanal von der Ölwanne - die andere geht auch in den Hauptölkanal, aber etwas weiter oben, über dem Druckregelventil. Da das Benzin/ÖL-Zeugs in der Ölwanne ist, rinnt es an ersterer Schraube raus. Das im Motor oben stehende Restöl (auch das im Kühler) an der anderen Schraube (das Druckregelventil und das Thermoventil des Kühlers sind in der Situation beide zu. Damit gibt es keine offene Verbindung zwischen oberen Hauptölkanal und Ölwanne.

Wie auch immer, es bleibt wohl dabei:

Aufgaben bis demnächst:

1. Vergaser in Ordnung bringen (lassen)
2. Ölkühler, -befestigungen und Schläuche besorgen
3. Ölkühler anbauen (lassen)
4. Ölwechsel machen (lassen)

Mir fällt dazu nur folgendes ein: :WTF:

Schöne Bastelbude haste da, aber ja das war ja nicht die Frage...:au:

Und der Preis hat garantiert nicht gepasst...außer sie war geschenkt. Wünsche dem TE viel Erfolg!

Ja das ist mir auch schon aufgefallen möchte gerne mal wissen was da alles vermasselt wurde....

Naja, ohne Verkleidung und Ölkühler ist diese GS ja trotzdem fahrbar. Ging ja die ganze Zeit auch.
Den Ölkühler kann man ja auch noch später nachrüsten.
Ich würde mich da zunächst einmal um die Vergaser kümmern. Gleichzeitig die Suche nach dem Ölkühler und dem notwendigen Montagematerial starten. Könnte ja etwas dauern.

So alles sauber gemacht neue reperatursätze eingebaut, alles zusammen gebaut und .....aus der dichtung leckt es .....wie kann ich denn überprüfen ob die dichtung richtig sitzt? Bevor ich alles wieder zusammen baue? Morgen baue icj sie denn noch mal auseinander....

Gucken, fühlen. Die Schrauben nicht einseitig anziehen, sonst verkantet sich die Schwimmerkammer und die Dichtung dichtet nicht richtig. Beim Anziehen der Schrauben nicht übertreiben. Das quetscht u.U. die Dichtung, was auch dazu führen kann, dass sie nicht richtig dicht wird.

Ein bisschen schwierig wenn die Schwimmer kammer auf dem Kopf ist fällt andauernd die dichtung raus ....

Dann "kleb" sie doch mit etwas Fett ein.

Gute idee

Keine Idee von mir, das ist die übliche Vorgehensweise bei Dichtungen, die gerne verrutschen. Z.B. auch beim O-Ring des Ölfilterdeckels.