Vergaser Probleme?
 

Moin,
ich habe mir vor 3 Monaten eine GS 500e bj97 mit ca 12000km gekauft.
Gestern beim fahren mit ca 130kmh und 7000-8000 U. Hat sie ein paar mal aus dem Auspuff geknallt kein Gas mehr genommen und ging schließlich aus.
Hab kurz gestanden sie dann wieder gestartet und sie lief wieder normal doch zwischen 3000-4000 U. Hatte sie dann anfangs Probleme bei der Gas Annahme.
Dich lief danach die 40km nach Hause ganz normal.
Hatte jemand schon ähnliche Erfahrungen und weis was der Fehler ist?
Ich Gehe mal davon aus das der Vergaser falsch eingestellt ist. Aber bin da auch nicht sehr erfahren mit.

Hat wahrscheinlich gar nichts mit dem Vergaser zu tun.

Das könnte das allgemein bekannte Benzinhahnproblem sein.

Mit einem neuen Unterdruckbenzinhahn könnte das Problem gelöst sein.

Vermutlich liegt es an einer mit der Zeit ausgehärteten Membran im Benzinhahn.

Danke
 

Danke erstmal für die Antwort.
Werde die Tage mit einem Bekannten der die suzi früher auch hatte mal nachsehen .

Kann man relativ einfach eingrenzen. Bevor man eine längere Zeit Vollgas fährt den Unterdruckbenzinhahn auf PRI stellen. Kann man auch während der Fahrt machen. Tritt der Fehler dann nicht auf, liegt es am Benzinhahn. Aber danach unbedingt den Hahn wieder auf ON oder RES stellen! Niemals längere Zeit den Hahn auf PRI stehen lassen, wenn der Motor nicht läuft!!!

Neue Hähne gibts z.B. da https://www.woembi.de/Benzinhahn-SUZ...-Bj-89-00?gi=1

km - Zahlen auf dem Tacho ?
 

Die km - Zahlen stimmen doch alle nicht, oder?

Benzinhahn? - mehr Benzin, mehr Power!
 

Wenn man den Choke aufdreht, hat man doch
schon bessere Gasannahme (Choke-Einstellung).

Da soll die Ursache am Benzinhahn zu finden sein?

Knallen und Aus!
 

Choke auf mehr Verbrauch (nach oben?) stellen?
Ich habe leider 8L / 100 km gebraucht - F!

Es ist vorgeschrieben, wie genau die km/h-Anzeige sein muss und wie genau der Wegstreckenzähler sein muss. Abweichungen sind in einem engbegrenzten Bereich erlaubt. Die Genauigkeit ändert sich ja auch mit zunehmenden Reifenabrieb. Der Tacho darf zuviel anzeigen aber niemals zu wenig. Die Abweichung kann bis zu 10% + 4 km/h betragen.

Der Wegstreckenzähler darf max. 4 % zu viel anzeigen.

Der "Choke" ist die Kaltstartanreicherung. Ein Benzinmotor benötigt, wenn er kalt ist, ein etwas fetteres Gemisch damit er nicht abstirbt und rund läuft. An den noch kalten Motorteilen kann sich der Kraftstoffnebel niederschlagen und steht dann für die Verbrennung nicht zur Verfügung. Deswegen reichert man das Gemisch bei kaltem Motor an. Wenn der Motor nach einigen Minuten rund läuft, braucht man den Choke nicht mehr.

Der Choke sollte nur bei kaltem Motor genutzt werden, solange bis der Motor halbwegs rund läuft und nicht mehr abstirbt.

Benutzt man den Choke bei warmem Motor, erhöht sich natürlich der Kraftstoffverbrauch, die Motorleistung sinkt, die Abgaswerte sind miserabel, es kann sich sogar Kraftstoff im Motoröl ansammeln und der Motor kann wegen Überfettung absterben.

Wenn deine GS 8 L / 100 km braucht, stimmt etwas grundlegend nicht mit deinen Vergasern. Da sollte man mal nachsehen. Eventuell hängt der Chokezug oder der Chokeschlitten oder der Schwimmerstand ist zu hoch, Schwimmer bleibt hängen oder die O-Ringe an dem Schwimmerfortsatz sind undicht, falsche Düsen verbaut, Düsen sind locker, Schwimmernadeln bleiben hängen oder oder ...

MÖÖÖÖP...
Ein eindeutiges MÖÖÖÖP !!!!

Nope! Nix da.
Tony hat recht- man ist nur so gewohnt, daß er Unsinn absondert.

Es ist da egal, ob wir da von Modelljahr, Baujahr oder Erstzulassung ausgehen.
97 bis heute sind über 25 Jahre (klugscheißmodus: 28)

Bei angegebene 12Mm sind das also keine 500km im Jahr!
12000 sind daher unrealistisch- außer bei einer reinen Standuhr.
(Der Tacho hat halt nur 5 Stellen.......)

@Kay73 Deinen Beitrag verstehe ich nicht.

+1

Ich glaube, jetzt komme ich dahinter, was ihr meint. Ihr nehmt an, die Laufleistung wäre für die GS des Justin21 zu gering.

Naja, meine GS ist 2 Jahre älter und hat knapp 70000 km auf der Uhr. Das ist aber noch kein Beweis dafür, dass die Laufleistung von Justin21s GS nicht stimmt. Es soll Leute geben, die ihr Motorrad nur von HU-Termin zu HU-Termin fahren, also ca. 50 km in zwei Jahren. Oder welche, die ihr Motorrad 5 Jahre lang zugelassen in der Garage stehen lassen. Der Kilometerstand kann stimmen, kann aber auch geschönt sein, oder es wurde ein anderer Tacho verbaut. Meines Wissens gibt es keine Verpflichtung beim Tausch eines defekten Tachos den Kilometerstand anzupassen. Manchmal ist das auch ohne erheblichen Aufwand nicht möglich.

Das hat aber nichts mit der Genauigkeit von Geschwindigkeits- und Wegstreckenanzeige zu tun. Zumal eine Wegstreckenanzeige nach StVZO für Privat-Pkw und -Motorräder noch nicht einmal vorgeschrieben ist. Nur, wenn sie vorhanden ist, darf sie max. 4 % abweichen. Und zurückdrehen darf man den Kilometerstand natürlich auch nicht.

Kann ja durchaus ne Standuhr sein. War mein Tretroller ja auch. Als ich ihn 2013 gekauft habe, hatte er kaum 4800km auf dem Tacho bei EZ 2005. Ist auch keine großartige jährliche Fahrleistung gewesen, aber mit dem Wissen, daß der Vorbesitzer lange Zeit wegen Krankheit nicht fahren konnte, kommts dann wieder hin...

so in etwa. Ich würde es zumindest anzweifeln. Gut, ich würde nicht "alle" sagen, aber die meisten viel zu niedrigen km-Stände stimmen nicht.
Es ist auch zu einfach, die Tachometer zu tauschen....


5 Jahre in der Garage stehen lassen kommt bald allein wegen der HU nicht hin.
Wobei ich auch so eine mal erwischt hatte (black).

Deine hat 70.000 runter? Dann fährst sie noch 2 Jahre und sie ist jungfräulich bei NULL.
2 Jahre später kannst sie dann mit Tachostand 20.000 - 30.000 verkaufen. (Wir reden bewusst NUR VOM "Tachostand")

Wenn man weis wie, lässt sich bei den GS/VX-Tachos jeder gewünschte KM-Stand einstellen, ohne das man Spuren dieser Manipulation sieht (wenn man nicht genau weis, nach was man suchen soll).
Leider sind diese "Schätzeisen" nicht wirklich gut dagegen geschützt....

Ich habe gerade einen meiner Patienten (AN400) in der Garage, da ist der TÜV seit 2019 abgelaufen.
Den will ich jetzt nochmal TÜV-fertig machen, damit ich ihn wenigstens verschenken kann und nicht verschrotten muss ;-)

Ich hatte letztens ein Motorrad da, bei dem der Tacho getauscht wurde. Der Vorbesitzer hatte diese Information aber ehrlich weitergegeben. Motorrad war 60tkm gelaufen, der verbaute Tacho zeigte 27tkm.

Ich war mit diesem Motorrad bei der örtlichen TüV-Niederlassung um eine HU zu machen. Der Prüfer kam zu mir und teilte mir mit, dass der Kilometerstand nicht stimmt, weil er einen älteren Datensatz von diesem Fahrzeug in seiner EDV gefunden hat, der vor einigen Jahren (in einer anderen Niederlassung) angelegt wurde. Zu diesem Zeitpunkt hatte das Motorrad schon rund 40tkm drauf. Er hatte das auch auf dem Prüfprotokoll vermerkt. Sowas kann also auch später ans Tageslicht kommen.

Grüße vom Vergaseronkel

Wenn der Tacho einmal genullt ist dann steht im Prüfbericht beim TÜV auch nur noch das was auf dem Tacho steht.

Ich habe einen TÜV-Bericht für die GS mit ca. 4000km von 2021 und dabei waren es echte 104000km. Das interessiert aber den Prüfer nicht. Also wird halt das abgelesen was auf dem Tacho steht.

Den Zustand eines Motorrads sollte halt nicht nur am Kilometerstand beurteilt werden. Sondern das gesamte Bike.

Ich bin jetzt bei 33Tkm auf dem Tacho und wenn ich noch 20Tkm drauf packe dann siehste meiner GS nicht wirklich an ob sie jetzt 50Tkm oder 150Tkm hat...

Gs500e 1991
 

Diese hier hat jetzt 60.000km. Mind. 30.000 waren aber schon, glaube ich.
Tacho wurde ausgetauscht?!

Wo bekomme ich die Dichtungsgummis günstig?
Bei Suzuki? .....

Neuer Tacho ?
 

Am Drehzahlmesser fehlt die blaue Beleuchtung.
Tacho ok.
Hat Jemand gute Erfahrungen mit einem digitalen Tacho gemacht?

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Eine echte "neue" gibt es wohl nicht nicht mehr, oder?
(Mit unbenutztem Motor, meine ich).
Was sind denn das für Modelle mit Bj. z.B. 2014?
Wo werden die im Ausland gebaut? Auch Vergasermotoren?

Verbrauch 8L - Vergasermaschine - falsch eingestelllt?
 

das Motorrad hatte optimale Gasannahme und keine Startprobleme.
Leider sehr hoher Verbrauch. Ich war in einer Werkstatt! Muss man alles selbst machen! Ab und zu Probleme im Stop-and-Go bei alter Einstellung! Vergasermaschine)
4,6L ist bei einer 2013er (Baujahr?) angegeben. Hat Jemand so etwas?

Weiss ich. Aber die Stellschraube werde uch trotzdem auf ",sparsam, zu" einstellen!
Wer hatte denn die GS500e mit Elektro/Hybrid - Motor?

Es gab auch eine sehr leichte BMW mit perfektem Motor,.
Die ist weg! Hier bringt mir Niemand etwas wieder!

Geh mit den Dichtgummis mal zum Sanitärfachhandel. Da passt eine Standarddichtung.

Das bin ich. Elektromotor zum anlassen, Benzinmotor zum fahren. Perfekte Hybridlösung.

Perfekt +1