Hilfe... ich hab wohl ein Fehler gemacht !
 

Hallo Leute,

ich hab mir heute den Motor von Jim Knopf eingebaut
und habe Oel von Real gekauft heist Valvoline oder so.
Das Oel ist Mineralisch und für Otto und Dieselmotoren 10W 40.
Als ich es eingefüllt habe sagte mein Kollege das auf dem
Kanister nicht draufsteht das es für Motorräder ist.

Jetzt meine Frage : habe ich falsche Oel ?

Nein!
10w40 is 10w40.
Mir is nich bekannt dass es da einen Unterschied gibt.

Gibt es nicht unterschiede zwischen Motorrad und Autoölen? Wäre mir neu das beide Öle gleich sind....

guck mal in der suche... da gab es (nicht nur ellenlange Diskussion über 0W, 5W, 10W - 40, 60, sondern auch) mal eine Diskusion über Öl, extra für Mopeds..

Letzendlich ist das, genauso wie V-Max, alles reine Glaubenssache ;)

Guckstu hier: http://www.gs-500.de/phpBB2/viewtopic.php?t=4278

Es gibt extra öl für motorräder steht auf den kanistern darauf. wenn nicht wenn nicht schau mal unter polomotorrad.de nach kannst du online bestellen.

doch da gibt es einen unterschied? Das hat was mit der Ölbadkupplung des Motorrades zu tun! also hurtig dein Öl wieder raus und am besten Castrol Grand Prix rein! ist zwar ein bisschen teurer taucht aber ne menge!

Ja, stimmt schon..

In normalen Autoölen können Leichtlaufadditive beigemischt sein, die bei ner Ölbadkupplung, wie sie normalerweise in Moppeds benutzt wird, rutschen verursachen kann.

Empfehlen kann ich persönlich gar nichts, aber bei meinem nächsten Ölwechsel, der bald ansteht, werde ich wohl Standard 10W40 Teilsynthetisch von einem der grossen Drei holen. Das ist vergleichsweise günstig und ich denke auch absolut ausreichend für die nicht all zu hohen Anforderungen des GS-Motors!

Gruß

pyj

meine kriegt das mineralische 10w40 von polo. das kost nicht viel und es reicht völlig.

Öl ist Öl
 

Hallo,

ich würde das Öl drin lassen.
Für einen ordentlichen Wechsel mußt du es sowieso warmfahren...

Irgendwo oben steht schon ganz richtig, das der Motor mit und für
mineralisches Öl entwickelt wurde. Klarer fall.
Die Kupplung sollte auch so heiß und kalt trennen.

Wenn du in dieser Saison aber 20Mm nur in der Stadt runterreißt,
kannst du ja nach 7Mm das Öl wechseln, damit die Brühe nicht viel
zu dünn wird. Synthetisches Öl ist auf Dauer etwas haltbarer.

Mir ist mal verklickert worden, das bei Verwendung von Autoölen die Kupplung aufquellen kann. Denn den Fehler habe ich auch schon gemacht. Das war in der Azubi-Zeit, wo mann eh kein Schoter hat. Danach durfte ich die lamellen austauschen. ---- Das war dann richtig teuer...

Ich denke bei der GS ist das kein Problem.

Die Kupplungskonstruktion stammt ja schon aus der Urzeit, ich bin mir nichtmal sicher ob es damals schon spezielle Motorradöle gegeben hat.
Heute sind die Reibbeläge vielleicht empfindlicher, schließlich wollen durch ein paar Kontaktflächen 185PS versorgt werden.

DIE Öle sind alle GENORMT...Das bedeutet das in allen 10W40 Ölen das ungefähr Gleiche ist...aber alle einen Gewissen Standart haben...
Danoch der Unterschied Mineral und Syntetisch

Oh man, was glaubt Ihr denn warum das Motorradöl so teuer ist?
---- genau die wollen euch alle nur über den tisch ziehen! Und zwar wenn ihr alle euch einen neue Kupplung kauft!!!
Kann ja sein, dass nur ich so dumm bin und mir teures Motorraöl kaufe - bin ich wohl schön blöd . . .
*ich mache in einem viertel Jahr mal ne Umfrage auf - wer mit Autoöl wirklich gespart hat* Da bin ich mal gespannt . . .

man man man

In einem viertel Jahr werden die mit dem preiswerten Öl noch keinerlei Beschwerden haben.
Die Frage ist doch: wieviele Additive braucht die GS?
Sicher verwöhnt man seine Karre immer mit dem Besten, die Laufleistung zwischen den Wechseln rechtfertigt das (sehr teure Öl) meistens aber nicht.

Man steckt halt nicht drin in der Petrochemie...

So ein Blödsinn!
das mit der Kupplung halte ich für ein Gerücht!
Und wieviele Additive waren Anfang der 90er Jahre wohl im Öl??
Und wieviele Vorbesitzer eurer Karren haben Standardöl benutzt?
Die Karren laufen doch immernoch, gelle?!
Und wieviele haben nach ein paar tausend kilometern die Reibscheiben der Kupplung wechseln müssen, weil das Öl damit irgendwas gemacht hat?!
Alles Quatsch!
HörenSagen, halbgares und Ammenmärchen!
man kann für nen Liter Motorradöl 2,50 Euro aber auch 25 Euro bezahlen.
Und Öltechnisch is die GS zum Glück sowas von anspruchslos!
Mein Bruder braucht zum Beispiel (laut seinem Handbuch) 20W50 und da kostet der Liter einfach mal 12 Euro.
Der unterschied zwischen Auto- und Motorradöl is von der Beanspruchung her so wie zwischen der GS und ZX12R und Co.

Ich denke auch, dass gerade die GS nicht besonders anspruchsvoll ist. Schliesslich stammt die Basis des Motors doch noch aus den späten 70ern.
Höchstens die Kupplung könnte rutschen.
Ein dringender Notfall ist das sicher nicht. Einfach demnächst mal wieder nen Ölwechsel machen und dann Motorradmineralöl nehmen.
Aber alles ohne Gewähr ;).

habt Ihr schonmal dran gedacht, dass ein Motorrad eine Ölbadkupplung hat und ein Auto nicht - vielleicht könnte an das Motorradöl eine besondere Anforderung bestehen . . .

Was ist Dir passiert?
Du bist zu lange mit der Ölkohlerumgefahren und das hat den Motor beschädigt oder bis Du nichtmehr vom Fleck gekommen weil die Kupplung ohne Sand nicht mehr funktionieren wollte?

Persönlich glaube ich, daß das mit den Additiven so eine Sache ist: auf der einen Seite sollen die den Reibwert mindern um den wahnsinnug hochdrehenden japanischen Motorradmotoren mit ihren kritischen Stahl-Stahl-Lagerpaarungen ein langes Leben zu garantieren, auf der anderen Seite soll die Kupplung quasi mit Sandpapier undterstützt werden?

Das zu gewährleisten ist, denke ich sehr schwierig. Die Kupplungen werden wohl so ausgelegt sein das sie mit einem winzigen Mü auskommen. Deshalb so viele Reibbeläge, oder?

Der Motor reagiert meiner Meinung nach am ehesten auf auf die richtige Viskosität. Solange hinter dem W eine 40 steht macht man alles was sich die Ingenieure gedacht haben richtig.

Sollte es tatsächlich Additive geben, die die Verwendung bei Ölbadkupplung untersagen, findet sich sicher ein passender Hinweis auf dem Kanister. Zumal das die Motorradschmieden schon längst als Garantieausschlußklausel im Kleingedruckten hätten.

EXAKT !
:meinung:

Bleib mal locker!
Der gute Mann hat kein Essig oder vollsynthetisches 0W60 sondern ganz normales 10W40 (wie von Suzuki vorgeschrieben) eingefüllt und bekam einen Panikanfall, weil er Angst hatte, damit seinen Motor zu himmeln.
DAS wird von dem Öl alleine sicher nicht passieren.
Sicher sollte er bei nächster Gelegenheit sicherheitshalber "richtiges" Motorradöl nehmen. Aber niemand kann behaupten, dass 10W40 den Motor umbringt, wenn nicht "Motorrad" auf dem Kanister steht.
Wie gesagt, vielleicht fehlen dem Öl Kupplungszusätze, den Motor auf Anhieb killen wird es nicht. In dem GS-Handbuch steht übrigens überhaupt nichts davon, dass man nur spezielles Motorrad 10W40 nehmen darf! ;)

Man man man......was ist denn hier los? :wink:

Bevor hier irgendwelches Halbwissen verbreitet, solltet ihr die Leute fragen die Ahnung haben...nein nicht mich!

Kurz zusammengefasst:
Ein Motorrad benötigt auf Grund des Aufbau`s ganz andere Eigenschaften als ein Automobilöl!
Das soll allerdings nicht heissen, das der Motor mit PKW-Öl direkt auseinander fällt.
Auf Dauer ist die Leistungsfähigkeit des Öl`s im Motor nicht gegeben bzw. die Kupplung nimmt es einem übel.

Die ausführlichen Erklärungen könnt ihr z.B. hier nachlesen (wer google`n kann ist klar im Vorteil!):
http://www.transalp.de/technik/pd-techn ... es/oel.php

So...jetzt seit ihr wieder dran....

Sehr umfangreich.

Wir waren doch zumindest sehr dicht dran :wink:

Ist synthetisches Öl ungünstig für Nasskupplungen?

Nein. Lediglich die Verwendung von Pkw-Synthetikölen kann zu Kupplungs-Problemen führen, da dort oft reibungsmindernde Additive eingesetzt werden.

-->und er hat ja mineralisches Öl...also keine Panik!
und moderne Auto-Öle sind doch mittlerweile für Laufleistungen konzipiert, von denen man in einer mäßigen Saison nur träumen kann, also dürfte auch die Scherstabilität ausreichen!

Hi mein Auto fährt mit 10W40 Louis Öl :lol:

Hab ich nicht behauptet...

Das würde ich so nicht unterschreiben...es gibt genug Beispiele bei denen ein Motorrad mit Synthetischem Motorradöl Kupplungsrutschen bekommt. Das Problem ist, das es meistens erst zu spät bemerkt wird und die Kupplung bereits stark geschädigt ist.

Es gibt noch andere Dinge wie "Scherstabilität"...lies mal den geposteten Beitrag z.B. zum Thema "Reibwertminderer".


Aber Grundsätzlich sollte man die Kirche im Dorf lassen.
Viel wichtiger als irgendein superteures Öl ist ein regelmäßiger Ölwechsel inklusive Filter.
Es gibt mineralisches Motorradöl ab 9€ für 4 Liter....was wollt ihr da eigentlich noch mehr?

Alles was Saugwurmmensch fett gepostet hat war aus deiner .pdf !!

P.S. wer Castrol High-End Super-Öl für 12EUR pro Liter in die GS kippt ist selber schuld...
edit: wir meinen schon das Selbe :wink:

Ich möchte kommentarlos darauf aufmerksam machen, die SUCHE zu verwenden - wir haben hier schonmal die Diskussion "Motorenöl" gehabt...

Gruß

in der alten Öldiskussion war aber überproportional viel MÜLL dabei!
hier sind jetzt wenigstens ein paar brauchbare sachen bei!

.......

Und genau aus diesem Grund und weil zu dem Theme jetzt genug gesagt wurde, werde ich den Beitrag schließen.


Ich hoffe der Ersteller des Beitrags ist damit einverstanden.
Falls dem nicht so ist, bitte eine PN an mich.
Das wird zwar nichts ändern, aber ich hab dann wenigstens meine Schadensfreude.... :heuldoch: