möcht mir anderes mopped kaufen
 

habe mich dazu entschieden, mir was anderes zuzulegen. soll aber nicht heißen, daß mir die gs nicht gefällt, ganz im gegenteil :D .
3 kommen in die engere wahl für mich, die mir gefallen,diesv650,die gsf650,sowie die honda cbf600. kann mir jemand etwas empfehlen von euch, auch wenn es keine gs ist? gefallen find ich selbst am besten an der sv650

Hallo Pooh,

habe bei der letzten Inspektion eine offene GSF mit ABS gefahren.

Sorry, aber ich finde dieses 4-Zylinder schnurren seelenlos. Kam mir vor wie im Fahrstuhl wenn ich beschleunigte. sssssssssss .........
Von daher am ehesten die SV.

Gruß
Andreas

:P

Also, ich habe die GS erst seit diesem Jahr und mich gelüstet es noch nicht nach mehr. Mein Schwager fährt ne S-Bandit 2003. Nette Maschine, schwer und dann dieser große Block. Kann natürlich leitungsmäßig einiges mehr. Handling....kann die GS besser. Auf kurvenrweicher Strecke ist es kein Problem, der großen zu folgen.

Die Bandit ist ein gelungenes Alltagsmotorad mit Tourerqualitäten und mäßigen (aber nicht günstigen) Unterhaltskosten. Ich persönlich würde die V2 immer vorziehen.....(naked natürlich).... alleine die Optik und dann der Sound!

Gruß

:moped:

also die cbf punktet natürlcih mit dem ABS, was ich auch bei jeder maschine bestellen würde, wenn es optional ist (was nicht heist das ich mein motorrad nach ABS aussuche).
nen arbeitskollege von mir fährt diese und der unterhalt war vor einem jahr (als er sie hat versichern müssen) nen witz, ich glaube es waren 220euro Vollkasko bei nem saisonkennzeichen -> vollkasko kann man bei anderen motorrädern nicht bezahlen.
ob es immernoch so ist, weis ich nicht.

andere moppeds in der kategorie wären ja noch die hornet, kleine fazer, usw.

bloss keine Bandit, hässlich und scheiss Fahrwerk !

so wie mans macht ists falsch, also probefaht und überzeugen lassen... wenn du dann eine gefunden hast die deinen ansprüchen entspricht nich im eifer kaufen und von ihm blenden lassen sondern lieber miene drücken und genau unter die lupe nehmen evt. probefahrt machen (bei gebraucht)
wenn du dir wirklich sicher bist dann nehm wsa du kriegen kannst ;)

mein momentaner favorit ist die sv! allerdings als 1000er! wobei ich sagen muß das die 650er bandit auch nicht schlecht ist, vor allem find ich da das abs interessant!

aber rein optisch auf jedenfall sv! und meiner meinung nach lieber die 1000er als die 650er!

bandits sind käse ;)

probefahren! alles was in frage kommt probefahren. du musst dich auf nem mopped wohl fühlen ;) dann passt das schon.
es kann dir jetz jeder erzählen was er will aber letztendlich musst du das mit deinem hintern austesten.

Würd auch eher ne Tausender nehmen, oder die Kawa Z 750. Also meine Favoriten wären grade die Kawa, die SV 1000 oder (bitte steinigt mich nicht) die Honda VTR 1000 Fire Storm

abs rockt nicht
kannste ja gleich esp, traktionskontrolle etc nehmen
und zur sicherheit noch 2 weitere reifen, ne rundumkarosse und airbags ...

Was hatn das mit rocken zu tun?
ABS ist super (wenn mans mal kennen gelernt hat)

Man verliert dadurch ja nix. Was hat man denn davon, wenn man die Vorderradbremse blockieren kann? Sportlich bremsen oder Stoppies machen geht auch mit ABS.
Gerade bei Nässe oder ner Notbremsung finde ich ABS sinnvoll, ob das nun als uncool gilt oder nicht.
Viele, die sich auf die Fresse legen, haben das Vorderrad überbremst, neulich erst wieder jemand hier, der jetzt seine verbogene GS im Marktplatz verkauft.
Soll keine Grundsatzdiskussion werden, aber ich kenne kein Argument gegen ABS (mal von den paar Kilo Gewicht abgesehen).

Ich weiss, das geht oft in die Richtung "ich weiss besser, wie ich bremsen muss, als so ein System..."
Diese komischen Integralbremsen, die auch noch die Bremskraft regeln wäre mir auch zu viel Bevormundung.
Aber ein einfaches ABS, das mir erlaubt, im Notfall voll in die Eisen zu steigen ohne wegzuschmieren: prima :up: :)

ich mag nunmal motorrad fahren weils eben noch echte arbeit ist und einem NICHT von jeder menge elektronik alles abgenommen wird

Jau klar, ich ja auch :).
Im Alltag oder beim normalen Rumfahren hat man ja auch nix davon.
Aber zumindest bei Notbremsungen finde ich es sinnvoll.
Da gibts ja eigentlich nur zwei Möglichkeiten ohne ABS:
Entweder man denkt "Scheisse! Bremseeen!" und bremst zu stark - Rad blockiert. Dann muss man entweder die Bremse lösen und von vorne anfangen oder man liegt eh schon auf der Schnauze.
Oder zweite Möglichkeit: Man denkt: "Scheisse, breeeemsen! Aber bloss nicht zu stark, sonst blockiert´s Rad!". Dann bremst man auch nicht 100% sondern erst weniger und steigert die Bremskraft nach und nach. Damit verliert man einige Meter.
Das ist für mich der einzige, aber doch krasse Vorteil bei ABS (oder wenn der Belag unterschiedlich griffig ist)

Beim normalen Rumheizen braucht man das natürlich nicht.
Ich bin ja auch kein Moralapostel oder Sicherheitsfanatiker und werde mir <65 Jahre sicher keine BMW kaufen ;).

Erst heute auf der Tour war n Mädel dabei, die sich ohne ABS sauber auf´s Maul gehauen hätte.

tja, dann konnte sie die Maschine einfach nicht richtig bedienen, wenn sowas passiert ;)


Back 2 Topic.... :?:

schon mal mit abs auf unebenem untergrund ne vollbremsung versucht? wenn man das nicht ausschalten kann...bleibt der spaß auf der strecke...

und: das nächste motorrad hat >998 ccm oder es gibt gar keins mehr :lol:

dann fallen gsxr1000, r1, etc schonmal alle raus die haben nämlöich 998 ccm :)

mist...die z1000 glaub auch...eigentor :lol:

tja, du hast es einfach nich drauf !

verdi...der drunken..ne...deer spamt hier voll rum die sau 8O

heul doch !

Wenn du ärger willst machen wir im GuteNachtThread weiter ! :box2:

bin sofort da!

Nee. Regelt das dann wie blöd rum?
Nervig wäre es, wenn es auch schon an der Blockiergrenze rumregeln würde, macht es das (konnte ich in der Fahrschule nicht ausprobieren ;))?
Dann wäre es wirklich ne Spaßbremse.

Gruß

stoppies gehen damit jedenfalls nicht

genau... :?

Mist, dann will ich doch kein ABS :D

manchmal kommt die erkenntnis spät-

dann hat sich das ja auch erledigt :wink:

Genau, jetzt kenn ich ja welche :up:.
Ist halt doch der alte Kompromiss zwischen Spaß und Sicherheit.

So, jetzt bin ich brav und hör auch, hier rumzuspammen :).
Gruß

Stimmt so nicht. Kommt auf die Abstimmung an.
Ein (typisch deutsches) hyperkomplexes System wie bei BMW verhindert auch Stoppies (oder probiert es zumindest).
Mit dem Ducati-ABS sind aber wohl Stoppies durchaus möglich, sprich im trockenen kriegt man das wohl nicht zum Regeln.

Cherry

toll dann rutsch mir beim bremsen das rad nicht weg dafür überschlage ich mit mit nem stoppie oder maul mich nach dem stoppie ...

Na willst du nun Stoppies machen oder nicht?
Worauf ich hinauswollte, das Duc-ABS fährt sich (nach dem was ich gelesen hab), im trockenen wie nen Mopped ohne ABS. Erst im Nassen hast kriegst du es dann in den Regelbereich.
Klingt für mich interessant, aber leider konnte ich es noch nicht selber ausprobieren.

Cherry

ich will nen mopped was mir alles überlässt

und wenn ich deswegen draufgehe isses halt mein fehler ... ich werd jedenfalls kein abs kaufen

ABS
 

Naja ABS privat oder nicht ist jedem selbst überlassen, aber bei der Fahrschule erleichtert es die Vollbremsung und damit auch die Prüfung.
Stellt sich nur die Frage ob man da das Bremsen lernt.

So ist es und nicht anders!

Gruß Babba2003

Ich rate jedem der sich dafür entscheidet ein Training mit zu machen! Denn bei einer Vollbremsung geht Druck verlohren, das heißt, das man die Bremse nochmal aufmachen muß und erneut bremsen. also ich pers halte nichts davon.

Gruß Babba2003

Ein Training kann ich auch jedem ans Herz legen! Sowas ist Gold wert, wenn man zu einem mal die Ruhe und den Raum hat, vieles auszutesten und zum anderen auch von nem Trainer manches gezeigt bekommt oder an gewisse Sachen nochmal rangeführt wird.

Zum Topic:
Ich find die SV auch schön :)

habe der zeit das selbe problem das ich mir ein neues motorrad kaufen will und mich nach mehreren probefahrten nicht zwischen der z 1000 und sv 1000s entscheiden kann. gibs bei den beiden irgendwelche bekannten schwachstellen die im laufe der zeit auftreten die man kennen müsste?

rein optisch liegen da ja schon welten zwischen.

um nochmal spammender Weise auf das ABS zu sprechen zu kommen:
Hab letzte Woche gesehn, wie sich einer mit ner CBF600 mit ABS aufs Maul gepackt hat! Klar, ABS regelt und macht Bremsen easier, aber scheinbar nur bis Schrittgeschwindigkeit. Der Typ wollte wohl zeigen was sein tolles ABS kann, hackt volle Möhre in die Bremse und hat sich dann bei Schrittgeschwindigkeit einfach lang gemacht, weil da das Vorderrad doch noch blockierte, weil das ABS scheinbar unter 10km/h nicht mehr eingreift.

Achja, zum Thema:
Hab vor ner Weile einen 50000km Dauertest mit der Z1000 gesehn. Bis auf Kleinigkeiten war da nix gewesen (Lackteile hatten telweise kleine Spannungsrisse und so kleinkram) Der Motor sah bis auf ein wenig Verkokung von einer Tour durch Osteuropa(aufgrund des weniger hochwertigen Sprits dort) aus wie neu!

optisch und fahrerisch sind da schon unterschiede. aber im moment interessiert mich am meisten das qualitative.

Irgendwann mus das ABS aufhören zu regeln, sonst kann man nicht anhalten...

hmm...stimmt...aber 10km/h sind noch schnell genug um hässlich wegzurutschen...besonders wenn man sich 100% auf sein ABS verlässt und scheinbar nicht dran denkt die füße runterzunehmen und weiterzappelt :wink:

ABS heisst ja nicht hirn abschalten, sondern in notsituationen eine hilfe bieten, kein ersatzt. das ABS ist ja nur für den notfall gedacht, deswegen kann man trotztdem knackig in die kurve reinbremsen. es gibt auch einige testberichte dazu, und die einstimmige meinung ist, das es für 99% der moppedfahrer sinnvoll ist, das restlcihe prozent spielt sich auf der rennstrecke ab.

Weiss ja nicht was du schon gefahren hast, aber Hubraum ist nicht zu ersetzen! Würde nie mehr unter 1000 ccm haben wollen ;)

habe das thema begonnen und nun mal alles gelesen mittlerweile hier so steht.
dann hatte ich ja bis heute das problem mit der bremse (siehe technik), aber ist jetzt geklärt und neue stifte sind auch drin und die gammeln bestimmt nicht so fest, wie ich das von meinem vorgänger übernommen habe.
aber zum eigetlichen thema zurück, waren auch am samstag probefahren mehr so aus zufall und langeweile beim vorbeifahren beim händler. auf jeden fall der gleich mopped hingestellt und gesagt: fahrt doch mal. gesagt getan und ich war vollauf begeistert, wobei ich nie an diese marke gedacht hätte:
Hyosung, lade mal bilder von der probegefahrenen in meine galerie. war echt überrascht, nur wenn ich die mir kaufen sollte fehlt der bos und der klang super ohne db-killer, ist aber halt nur an der vorführmaschine dran :-(.
habe jetzt auch einige seiten durchforstet im netz nach der gt650r...

Ich find die Gt650 ganz cool (in allen Versionen), ist ja quasi ne dreiste SV650-Kopie. Auch wenns n Korea-Eimer ist :).

Also bei der Dose greift ABS bei Geschwindigkeiten unter 30 Km/h nicht mehr, bei Motorrädern weiß ich es nicht, war als ich Fahrschule gemacht habe noch nicht so aktuell bei Zweirädern.

Das stimmt so nicht.

Cherry, mit den ABS-Dosen in unserer Familie kann man auch bei knapp über Schrittgeschwindigkeit in den ABS-Regelbereich bremsen (->Glatteis)

Also mit der Fahrschul BMW konnte man einfach bei 50 die Hebel voll anziehen und dann bis zum Stand ohne sich kurz vorher zu maulen bremsen.