An die Lazer K1 Auspuff fahrer...
 

Moin,

dank dem Stammtisch gestern weiss ich endlich, wieso meine Kette am Hauptständer schleift.

Mein Lazer K1 Auspuff hat den Abstandshalter nicht, den der Orginalauspuf drunter hat.

Daher meine Frage an euch, gibt es da abhilfe???
Will den Ständer wieder so weit runter kriegen, das die Kette sich nicht am Ständer abnutzt.

Gruß
Toby-AC

ständer demontieren

DIe möglichkeit lassen ich mal aussen vor,
da ich den Hauptständer behalten will.
Den bei mir zuhause steht die Maschine im Hang und
bleibt mit dem Seitenständer nicht stehen.

Gruß
Toby-AC

P.S.: Im Notfall mach ich es wie bei meinem Bus,
einfach was dranschweißen, das passt schon.
Aber eine elegantere lösung wäre mir lieber.

kannst ja mal kucken

beim bos-auspuff für die bandit war ne strebe dabei, die mit an die hs-aufnahme geschraubt wird und dann als anschlag funktioniert

was gibts denn eleganteres als schweissen ?

Dranzaubern ;)

Könnt ja sein, dass es da ein Teil gibt, dass zum Lazer K1 dazugehört,
was bei mir aber fehlt.

Gruß
Toby-AC

wenn du den Hauptständer dranlassen willst und nicht basteln möchtest,
dann bestell dir doch das Teil beim deutschen Importeur.
Laut Einzelteilliste sind es die Zeilenummern:
- 60.2043 Bracket
- 10.1001 Bumper, Rubber

laut der PDF Teileliste sieht das Teil aber wirklich easy nachzubauen aus,
den Gummi bekommst du auch beim Händler um die Ecke.
http://www.cea.de/laser/data/942006_2.pdf

Außerdem wird da nix drangeschweisst, sondern am Rahmen drangeschraubt.

HI,

bei mir war dieser Abstandshalter original dabei... ist fürn Ar***...

1. Kein Plan wo ich diesen anbasteln soll... passte nirgends ausser an der umlenkung...

2. Schleift immernoch....


Werde mein Hauptständer auch abmontieren...



@BOOM: ist es schwer das Rohr im Top auszubauen ? Mit nem Dremel oder so ? Wird er viel lauter ?



Gruß

Lars

@lars231181
wenn du dir die PDF (meinen Link) mal anschaust und auf 400% vergrösserst,
dann siehst du, dass du mit deiner Vermutung (Umlenkhebel
richtig warst)
ooooh ja, fummeln auf Teufel komm raus, und das in der Schlosserei
meines (Fast)Schwiegervaters.
Du musst im vorderen Bereich des Rohrs die Schweisspunkte aufbohren
und hinten dremeln oder ebenfalls die Schweisspunkte wegbohren.
Am Ende des Rohrs könnte man auch 1 bis 1,5cm sauber abschneiden,
dann braucht man nicht bohren.
Außerdem muss an der Schweissnaht ne Hilfs- Markierung über beide Rohrteile
angebracht werden (damits nachher wieder perfekt passt) und genau an
der Schweissnaht das Rohr durch aufsägen trennen, damit das Innenrohr
rausgezogen werden kann.
Zuletzt mit WIG und Edelstahlschweissdraht wieder zusammenschweissen,
wobei die Hilfsmarkierungen genau passen müssen und die Bohrlöcher
zuschweissen.

Soundmässig hat es etwas gebracht, klingt nen Tick kerniger.
Leistungsmässig hat sich (eigentlich) nix verändert,
außer das ich bei meiner letzten Ausfahrt nicht die Topspeed
von 195 km/h (laut Lügentacho) hinbekommen habe,
sondern nur 185 km/h und das mit Müh und Not, 180 waren hingegen
kein Problem. Beschleunigung ist die gleiche wie vorher.
Aber meine GS war schon immer eine "ich fahr heute nur so schnell
wie ich will Maschine".

Hab auch den Laser und den Hauptständer.

Den Anschlag für den Hauptständer hat bei mir der talentierte Mr. XLCR_Mike drangeschweisst. Hat keine 5 Minuten gedauert. Einfach vom originalen Krümmer abflexen und dann wieder ranschweissen. Fertig!