Radlagerwechsel vorne - Vorderrad eiert
 

Hy,

in der letzten 2 Wochen habe ich mich immer in Kurven über das merkwürdige Fahrverhalten in Kurven gewundert.

Je größer die Schräglage wurde, um so mehr fing die Kiste an zu schaukeln.

Mein 1. Verdacht "eckige Reifen"durch meine vielen Autobahn-KM.
Gut eckig sind die Reifen, aber so extem wirkt sich das bei Flachlandkurven nicht aus.

Musste leider festellen, das mein Vorderad eiert.
Geschätzer Seitenschlag ca. 4 mm. Oh ha. :?

Hab die Achse mit dem Mircometer gemessen und mit der Achse meiner
99'er GS verglichen. Passt.
(Erstmal das Vorderrad meiner 99er eingebaut. Das Eiern /aufschaukeln ist weg)

Also muß ich wohl das Radlager wechseln. (Habe ich vorher noch nie gemacht).
KM-Stand ist übrigens 51.000
Nun meine Frage(n):
Wo bekomme ich normalerweise einen Lageraustreiber?
Gibt es da unterschiedliche Austreiber ?
Hat jemand Tipps zum Thema Lager aus / eintreiben ?

Aha,

guter Tipp . Ich muß ja nicht gleich mit viel Kraft + wenig Ahnung
das neue Lager zertrümmern.

Motorradteile in der Küche, oha das kann Mecker geben. :D

Hi Krafti,
also bevor du da jetzt Ärger mit deiner holden bekommst, solltest du noch mal genau prüfen, was nicht in Ordnung ist.
Sprich:
1. Sitzt der Reifen korrekt auf der Felge?
2. Stimmt der Rundlauf der Felge?
3. Vergleich mal das Lagerspiel in beiden Rädern, wenn sich die Lager beim "eiernden Rad" lockerer anfühlen, dann brauchst du Neue.

Mit ner Heizplatte bringst du erfahrungsgemäß nicht so viel Wärme in die Nabe, weil meist eine hinreichend große plane Auflagefläche fehlt. Besser geht's mit einer Lötlampe mit halbwegs weicher Flamme.
Die Lager treibst du mit einem Dorn jeweils von der gegenüberliegenden Seite aus. Das Problem dabei ist meistens, daß der Dorn sehr gerne am Radius vom Innenring abrutscht. Wichtig ist deshalb, daß der Dorn vorn einigermaßen scharfkantig ist (sprich nicht groß angefast ist) und du das Distanzrohr zwischen den Lagern soweit wie möglich zur Seite gedrückt kriegst. Meist geht das auf einer Seite besser als auf der anderen, also probier am Anfang mal aus ob es am linken oder rechten Radlager besser geht (wenn du alles zerlegt hast, siehst du ggf. auch warum das so ist).
Wenn ich neue Lager einsetze, kühl ich die nicht vorher ab. Erstens gewinnt man dabei nicht sehr viel Temperaturdifferenz und zweitens triefen sie dann vom Kodenswasser. Das erste Lager kommt bis auf Grund in seinen Sitz, beim zweiten muß man ein bißchen aufpassen, wenn man das am Außenring bis Anschlag runtertreibt, verspannen sich die Lager gegeneinander, weil die Distanzhülse dazwischen fertigungsbedingt immer etwas länger ist als der Abstand der Schultern in der Nabe.

Gruß
Sven

@krafti:

Normalerweise sollten die Lager auch im kaltem Zustand rausgehen (so wie SVEN beschrieben hat). Brauchst ein bischen Fingerspitzengefühl beim Ansetzen des Dorns.
Aufpassen musst du beim Wiedereinbau: Ich weis es jetzt nicht genau, da ich mein Handbuch nicht dabei habe, aber ich glaube mich zu entsinnen, daß es ist nicht egal ist, ob du das Linke oder Rechte zuerst einbaust.... sieh da nochmal im Werkstättenhandbuch nach.......(villeicht täusche ich mich auch und das war bei der 1100er so......)

Hy,

Danke. Schau ich mir morgen mal in Ruhe an.

2 Lager für das Vorderrad kosten im Fachhandel übrigens ca. 20 €.

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Zum Erwärmen habe ich mir eine Heißluftpistole organisiert.

Einen passenden Dorn muß ich mir noch besorgen.
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Das Fahrverhalten mit dem Rad meiner 99er GS ist jetz deutlich besser.
(Bis auf die eckigen Reifen).
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Sieht lustig aus, hinten dreckig weisse Felge, vorne antrazitfarbig.

Aber egal, mit meinen angebauten Koffern ist da optisch eh nichts mehr zu retten. :wink:

Also in der Reperaturanleitung steht das relativ ausführlich drin. Wenn du magst schreib mir ne PN dann kopier ich die 2 seiten und schick se dir.