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Zitat von PEOPLES
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Ich finde beim 2Zyl. spührt man die Power mehr.
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das ist in meinen augen so ähnlich wie beim diesel <-> benziner. der 2zylinder schiebt halt untenrum mehr, ein 4zylinder braucht drehzahl. sobald der 4zylinder diese hat, schiebt der auch an, ist aber natürlich nerviger zu fahren, als nen 2zylinder, weil man immer so hoch drehen muss. ist nen stück weit geschmackssache.
ich hab selber ne 750er zxr, und da müssen in engen kurven schon 7-9t umdrehungen anstehen, das die dann ordentlich aus dem eck feuert, da ist bei vielen 2zylindern schon schluss. kostet aber ein wenig überwindung in der kurve mit 8000 zu fahren. |
das stimmt so auch nciht mehr
wenn du mal nen neuen 1000er vierzylinder fährst stellst du fest, das die ab 1500u fahrbar sind und immer genug dampf haben
die motorrad hat diese redensart auch mal aufgefasst und fest gestellt, das 1000ccm 4-zyl immer mehr leistung abgeben als nen 1000er-v2 bei gleicher drehzahl
trotzdem is die sv ein gutes bike