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Allen guten Tipps zum Trotz (Stahlflex,Brembeläge...)
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also wenn du beides noch orginal drauf hast, dann würde ich kein geld in die bremspumpe stecken, könnte dich bitter enteuschen. ich würde zuerst stahlflexleitungen kaufen, dann neue bremsbeläge, und wenns dann immer noch nicht reicht, eben ne neue handbremspumpe.
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Über die Größe der Kolben kann ein Übersetzungsverhältnis eingebaut werden. Ist die Fläche des Gebers, also des betätigten Kolbens, halb so groß wie die des Nehmers, ist die Kraft am Nehmer doppelt so groß wie am Geber.
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das sind einfach die grundlagen, ich glaube kaum, das man deswegen rechnen kann, "halbe bremskolbenfläche = pumpendurchmesser". event. passt das bei der GS grade (was ich auch nicht glaube) aber dann bräuchte man ja bei einer 6kobenanlage, wie bei den älteren gsxr's ne riesen-bremspumpe.
schau, was orginal verbaut ist, sollte unten auf der pumpe eingestantzt, oder erhaben draufstehen. ich schätzte es liegt irgendwo bei 13mm.
da die abe eh nicht für die suzi zählt, ist es auch wurscht, ob 13er oder 16er pumpe. bei der 13er werden die kräfte sinken, weil die radial-anlenkung nicht so viel frisst, und die hebelübersetztung vom bremshebel her, auch besser als die der orginalpumpe ist, aber der druckpunkt wird nicht sonderlich besser, vorallem nicht, ohne stahlflex!!
die 16er hat höchstwahrscheinlich nen superknackigen druckpunkt, hat aber wirklich auch höhere bremskräfte. vorteil der radialen allgemein ist, das die zugefügte kraft, auch linear in bremskraft umgesetzt wird.
ich hab an meiner zxr ne 20er magura verbaut, und bin wirklich zufrieden damit, weils echt gut funktioniert, allerdings hätten die bremskräfte ein klein wenig geringer ausfallen können, also ist ne 19er bei meiner wohl optimaler, im gegenzug dafür bekommt man eben ne bremse mit nem superklaren feedback, und nem absolut deutlichen druckpunkt. wie das in sachen fading aussieht, kann ich noch nicht sagen, weil ich meine noch nicht so gefordert habe, aber soll sich laut aussage einiger anderen auch bessern.
ach ja, noch nen tipp zur praxis:
die radialpumpen haben den anschluss der bremsleitungen unten, die orginalen seitlich -> die orginale bremsleitung passt nicht plug'n'play dran, entweder mittels adapter, oder eben die neue bremsleitung gleich mit richtigem fitting kaufen.
bei mir hat das dadurch auch nen mordsgezetere mit den gaszügen ect. gegeben, da hat so garnichtsmehr gepasst, musste alles neu verlegt werden
dazu brauchst du dann aber noch ne passende hohlschraube, die ein wenig abgedreht werden muss, die müsste dann M10x1 sein, und für den anschluss an die pumpe auch nochmal m10x1, eben inkl. der dichtungen
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