Dieses Problem ist nicht neu......ist ein altes Leiden unterdruckgesteuerter Benzinhähne.
Versuch das mal in der Stellung PRI. Bei ON und RES läuft der Sprit nur durch, wenn der Motor ausreichend Vakuum für das Benzinhahn-Ventil erzeugen kann. Sollte es dann funktionieren, hast du warscheinlich folgendes Problem:
1. Einen feinen Riss in der UnterdruckVentilmembrane des Benzihhahns
oder
2. etwas komplizierter zu verstehen: Wenn du Vollgas gibst, sinkt die Strömungsgeschwindigkeit im Vergaser erst einmal ab (plötzlich großer Querschnitt) und damit der Venturi-Unterdruck am Schlauch der das Benzinhahnunterdruckventil steuert, erst mit steigender Motordrehzahl nimmt der wieder zu. So weit so gut....jetzt gibts da aber noch ein Ventil welches das Pulsieren des Unterdruckes ausgleicht (der Benzinhahn würde sonst im Ansaugtakt auf und zu gehen bzw. schlagen....) und bei plötzlichen Druckabfall (Vollgas) den Hahn noch eine zeitlang offen hält.....
Dieses Ventil sitzt im Benzinhahndeckel und ist eigendlich nichts anderes als eine Drossel. Wenn das verdreckt (vor allem in Verbindung mit einem Riss in der Membrane des Hauptventils) ist oder defekt kann kann genau das bei Vollgas und hoher Drehzahl passieren - es kommt nicht mehr mit und öffnet nicht mehr und der Benzinhahn schließt sich..... Bei Vollast befindet sich das System sowieso im Grenzbereich - der Unterdruck reicht gerade noch aus den Hahn zu öffnen - jede kleine Störung und -.....den Rest kennst du!
Ich hab das so gelöst, daß ich dieses Ventil entfernt habe und durch eine 3cm lange Wurmschraube (hat den gleichen Drosseleffekt) im Unterdruckschlauch ersetzt habe...
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