Zitat:
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Zitat von wiRe
Danke für die schnellen Antworten,
ich glaub ich kann mir jetzt denken warum der zweite test (mit warmem motor) mehr CO (6.5%, bei kaltem Motor 6%) geliefert hatte. Die Leerlaufdrehzahl war dann schon über 1.600 U/min. Hätte vermutlich nur runter drehen müssen (bis kurz vors Absaufen), dann hätte es vielleicht schon klappen können. Laut TÜV wird bei 1.200 U/min gemessen, aber darauf achten die nicht wirklich.
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CO wird im Leerlauf gemessen, weil da die Werte am schlechtesten sind. Tiefere Drehzahl hätte also nicht wirklich geholfen.
Was ich von anderen gehört habe sind die 4.5% nicht wirklich schwierig zu erreichen. (irgendwer hat von 1% berichtet.)
Weitere einfache Massnahmen, um das Resultat zu verbessern:
Ventilspiel
Synchronisieren
LuFi