Es gibt einige Motorradtuner, die für verschiedene Motorräder Turbo-Kits anbieten, allerdings für keine Maschinen mit so wenig Hubraum wie unsere GS. Obwohl es durchaus machbar wäre, aber nicht ohne gravierende und sehr teure Umbauten und deutlichen Abstrichen im Motoransprechverhalten. In erster Linie wäre eine Einspritzanlage nötig, da die GS-Vergaser mit Überdruck nicht optimal funktionieren (einziges Turbomotorrad mit Vergaser war von Yamaha und da war eine Beschleunigerpumpe nötig....). Die thermischen Probleme kann man durch entsprechend optimierte Ölkühlung + externer Ölpumpe und größerem Ölvorrat in den Griff bekommen. Bleibt noch das Problem des optimalen Laders + Steuerung des WasteGates + Stärkere Kopfdichtung (Standartverdichtung ist für solche Motoren zu hoch und muß runter - sonst hält ers nicht aus). Daraus ergeben sich aber neue Probleme: Wenig Leistung bis zum Einsetzen des Turbos, danach aber schlagartig (das gleiche Problem wie in den 80ern bei hubraumschwachen TurboMotoren). Dieses Problem ist bis heute nicht wirklich gelöst, weil es ein fundametales Verhalten von abgasgeladenen Motoren darstellt (wenig Grundverdichtung, schlagartiges einsetzen der Aufladung). Das Wastegate ist dabei nichts anderes als ein Bypass, der zu hohen Laderdruck verhindert. Das ist auch der Grund warum es heute keine serienmäßigen Turobikes mehr gibt, schon gar nicht mit so kleinen Hubräumen, wo sich das noch stärker auswirkt - bei mehr Hubraum ist das System träger und leichter kontrolierbarer, wie der Tunnigkit zur Hayabusa ja zeigt - aber selbst bei der setzt die Kraft noch brachial ein, wenn auch noch kontrollierbar (dazu ist aber ein extrem schnell laufender, rel. kleiner Lader nötig....). In den 80ern wollte man dem Problem durch eher bescheidene Aufladung und rel. geringem Leistungszuwachs begegnen (z.B. Suzuki XN85: 650ccm, 85PS gegenüber der normalen GS650G mit 73 PS). Aber auch das war dem Fahrspaß und Beherrschbarkeit nicht wirklich zuträglich (Hatte ein Jahr lang so ein Gerät, bis sich der Motor verabschiedete....)
Interessant wäre villeicht tatsächlich ein Kompressor oder ein Comprex (Abgasdruckwellenlader), allerdings rechnet sich deren Wirkungsgrad erst bei größeren Motoren........
Meiner Meinung nach gibt es für so kleine Motoren viel bessere und auch "billigere" Methoden um ordentlich (beherrschbare) Mehrleistung zu lukrieren, wenn gleich es sicher eine reizvolle Herausforderung wäre....
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