Venturi ist der Vergaserschlund, die Engstelle im Trichter, wo die Drosselklappe sitzt. (Genau genommen ist der Venturi eigentlich der ganze Trichter mit Engstelle und anschliessender Erweiterung; er sorgt für den Unterdruck.) Dort tritt durch kleine Bohrungen Benzin (bereits vorgemsicht mit Luft) ein.
Synchronisieren bezweckt, für beide Vergaser/Zylinder die gleichen Betriebsbedingungen zu schaffen. Mit Synchronmanometer wird das gemacht, indem man für eine Zieldrehzahl den gleichen Unterdruck in den Vergasern einstellt.
Ansatzweise passt das aber auch, wenn man dafür sorgt, dass die Drosselklappen genau gleich laufen. Das kontrollierst Du am besten, wenn die Kanter der Klappe genau bei den Benzinbohrungen steht.
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