Ich mein', das eine bedingt das andere: die erwünschte "Stabilisierung" hat als unangenehmen Nebeneffekt die bekannten Reaktionen auf Störeinflüsse (siehe auch das Video auf der Seite, die letzten beiden Unfälle sind wirklich widerlich...), das sind einfach zwei Seiten einundderselben Medaille.
Wenn jetzt mit der entgegengesetzt drehenden Bremsscheibe (die übrigens das Trägheitsmoment des gesamten Rades keinesfalls verringert, je nach Übersetzung ist sogar das Gegenteil der Fall, also wenn die Scheibe höher dreht als das Rad...), also wenn man das verringern will, dann nimmt damit auch die "Stabilität" durch die Präzession ab.
Der Witz ist aber, daß auf der Seite behauptet wird (wenn ich das richtig verstanden hab', ich hab' sie auch nur mal schnell überflogen), Letztere sei gar nicht notwendig um ein Motorrad sicher zu steuern, nicht die Präzession halte die Maschine in der Balance, sondern die durch's "countersteering" erzeugten Fliehkräfte.
Gruß
Sven
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