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Zitat von Frika
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Zitat von MarkusN
K&N bringt nur was, wenn Du nachher neu abstimmst:
Mehr Luft -> mehr Benzin nötig -> grössere Düsen.
Ausserdem erlischt mit dem offenen LuFi Deine Betriebserlaubnis. Willst du das vermeiden -> Drosselring einsetzen -> kein Leistungsplus (aber ein Dauer-LuFi.)
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Soll ich das so verstehen, dass man nur einen K&N einbaun kann, wenn man danach synchronisiert? Und was ist dieser Drosselring? |
wenn du den k&n einbaust musst du nicht synchronisieren
beim einbau hast du 2 möglichkeit:
1. du baust den ohne den gummiring ein der dabei liegt ( der macht die einlassöffnung kleiner ) dann lässt der luftfilter mehr luft durch. entsprechend musst du dann größere düsen in den vergaser bauen da du passend zum MEHR an luft auch ein MEHR an sprit brauchst. aber um das sauber hinzukriegen brauchst du schon etwas erfahrung - das war mit abstimmen gemeint
2. du baust ihn mit dem ring ein dann gibt es keinen unterschied zu dem der vorher drin war ausser dass du den k&n auswaschen kannst und mit etwas öl wieder neumachen kannst. also sparst du dir die kosten für regelmässig neue luftfilter
wenn du allerdings den preis des K&N ( ca 60 euro ) gegen die kosten für nen normalen ( ca 15 euro ) stellst dann kannst du 4 normale kaufen und damit kommst je nach km leistung im jahr min 4 jahre hin -> der k&n lohnt sich also nur wenn du die gs wirklich viele jahre fahren willst