Ich würde zusätzlich nochmals alle Leitungen, die mit dem Anlasser zusammenhängen, kontrollieren.
Ich hatte das mal an meiner 250er Honda. Da lief das Kabel für den Magnetschalter über den Zylinderkopf (war damals halt so, warum auch immer), das hatte sich mit der Zeit durchgescheuert, war fast nicht zu sehen.
Als es dann Masseschluss bekam, lief der Anlassermotor sofort, beim Umdrehen des Zündschlüssels an und hörte dann auch nicht mehr auf.
Nachdem auch ein neuer Magnetschalter keine Besserung brachte, hab ich die Kabel überprüft und en Fehler gefunden.
Sowas könnte ich mir auch unmittelbar am Anlasserstromkreis denken.
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Man sollte es so oder so nicht übertreiben. 
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