Noch ein paar Fehlermöglichkeiten:
Der Anlasser hat aber auch zwei Schleifkohlenkontakte (wie halt bei Gleichstrommotoren üblich).
Das sind Verschleissteile, allerdings ist es sehr selten, daß die während der üblichen Lebensdauer einer GS zu wechseln sind (Limit 9mm) - das
schaffen meist nur "Dauerstarter".
Sonst können auch noch die Kupfersegmente des Kollektor verschlissen sein (daran zu erkennen, daß sie bis auf die Glimmerzwischensegmente
abgeschliffen sind oder angebrannt sind - Limit 0,2mm). Oder die Spulen haben einen Masseschluss ....jedes Segment am Kollektor gegen Masse prüfen....
Und dann noch schlicht und ergreifend: Keinen Kontakt zum Anlasserrelais.....sowie alle anderen bereits oben genannten Gründe!
Den Anlasser gibts dann noch in 2 Ausführungen:
DENSO oder MITSUBA: Leerlauf=8000rpm (4500rpm) bei 11V max 45A (50A), beim Losbrechen (arretierter Rotor): 5,2V, 320A, min. 4Nm (5,5V. 280A, 3,5Nm) Andrehmoment
(Mitsubawerte in Klammern)
Neuere GS können auch einen Nippon Seiki haben = gleich Denso!
Viel Spaß bei der Fehlersuche.......
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