Zitat:
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Zitat von acid
wenn die drehzahl konstant ist, verlaufen die kurve für
leistung und drehmoment gleich.
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Wie bitte? Die Drehmoment- bzw. Leistungskurve ist der Graph der
Funktion M bzw. P:
R ->
R ; n l-> M(n) bzw. P(n)
Wenn du jetzt ein festes n vorgibst, also nur noch einen
Punkt des Definitionsbereichs betrachtest, welchen Sinn soll es dann noch
haben, von einer Kurve zu sprechen?
Zitat:
demnach fährst du immer mit maximaler leistung und maximalem
drehmoment.
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Wie bitte? Es gibt eine Drehzahl, bei der sowohl Leistung als auch
Drehmoment maximal sind? Das ist zwar theoretisch vorstellbar,
aber in der Praxis nie der Fall, schon gar nicht beim GS-Motor.
Zitat:
ab einer bestimmten geschwindigkeit reicht das drehmoment nicht
mehr aus, um gegenüber dem roll- und windwiderstand eine
geschwindigkeitserhöhung herbeizuführen.
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Besser: ... reicht die
Leistung nicht mehr aus (weil sich aus dieser
Geschwindigkeit und den entsprechenden Widerständen sinnvollerweise
die benötigte Leistung ausrechnen läßt, allenfalls noch das nötige
Drehmoment am Hinterrad, aber das ist wie ich jetzt glaub' ich zum
fünften Mal erkläre, nicht vom Motordrehmoment, sondern allein
von der Motorleistung abhängig).
Soviel für heute!
Gruß
Sven