Wenn der Motor, wenn er richtig warm ist, zu fett läuft, geht er im Normalfall aus, er säuft ab.
Die Vergaserbauart an der GS, wie bei den meisten Motorrädern, ist einfacherer Art. Die muss man hin und wieder etwas nachstellen, gerade was die Leerlaufdrehzahl anbetrifft.
Das hat man im Werk auch schon gewusst, deswegen ist da eine Leerlaufdrehzahleinstellschraube zwischen den beiden Vergasern, die man von Hand verstellen kann.
Wenn der Motor kalt ist, dreht er nicht so hoch, wenn er wärmer wird, kanns passieren, dass er etwas höher dreht, dann reguliert man ganz einfach die Drehzahl nach und schon passt es wieder.
Allerdings solltest du doch auch nochmal die Chokeeinrichtung kontrollieren. Aber den Vergaser würde ich deswegen nicht ausbauen und zerlegen.
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Man sollte es so oder so nicht übertreiben. 
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