Hallo Ray!
Super, endlich mal eine konkrete Antwort von einem Skeptiker!
Zitat:
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Zitat von RayDonas
also ich kann dir nur sagen das ich im ersten gang ab 9500 umdrehungen
einen deutlichen leistungsverlust merke...
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Okay, dann hast du ein echt gutes Feeling für deinen Motor, denn genau
ab dieser Drehzahl fällt ja auch laut Diagramm die Leistung wieder.
Zitat:
sprich der schaltpunkt vom 1ten in den 2ten ist bei meiner ca nach
9300 umdrehungen
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So, ich hab' diesen Fall für 9000/min Schaltdrehzahl oben durchgerechnet,
aber weil's so schön ist, machen wir das mit 9300U/min halt nochmal.
Mit den von Tommy angegebenen Übersetzungsverhältnissen 2,71 primär,
1. Gang 2,46 und 2.Gang 1,77 und dem von acid geposteten
Drehmoment-/Leistungsdiagramm errechnet sich Folgendes:
Bei 9300/min hat der GS Motor ca. 34Nm an der Kurbelwelle,
also im 1.Gang ca. 230Nm am Getriebeausgang.
Wenn du jetzt nicht schaltest, sondern einfach weiterdrehst, sinkt dieses
Drehmoment zwar mit steigender Drehzahl langsam ab, bleibt aber bis
10500/min (30Nm) immer höher als 200Nm.
Wenn du aber bei 9300/min in den 2.Gang schaltest, sinkt dadurch die
Drehzahl auf ca. 6700/min. Bei dieser Drehzahl hat der GS-Motor zwar ca.
38Nm an der Kurbelwelle, aber durch die längere Übersetzung des
2.Gangs nur noch gut 180Nm am Getriebeausgang.
Kurzfassung:
Bei 9300/min im 1. weiterdrehen => 230Nm am Getriebeausgang
Bei 9300/min in 2. hochschalten => 180Nm am Getriebeausgang
Mit deinem zu frühen Hochschalten verzichtest du also auf mehr als 20%
Antriebskraft, sprich Beschleunigung.
Alles klar!?
Gruß
Sven