[Cherry]

Um das ganze mal ausführlich zu machen:
Übliche Bremsflüssigkeiten sind hygroskopisch, d.h. sie nehmen Wasser auf. Das hat den Nachteil, daß sie regelmäßig gewechselt werden müssen (mit steigendem Wassergehalt sinkt der Siedepunkt, und damit wird die BF irgendwann unbrauchbar).
"Klassisch" gibts da DOT3 und DOT4, wobei höhere Zahl = höhere Siedetemperatur. DOT3 und DOT4 ist also theoretisch mischbar, DOT4 kann höher beansprucht werden. Wie erwähnt haben die meisten heute üblichen Fahrzeuge eine auf DOT4 ausgelegte Bremse.

DOT5 hat nochmal höhere Siedetemperaturen als DOT4, aber: DOT5 ist silikonbasiert und wasserabweisend, vermischt sich also nicht mit dem Wasser, was im Laufe der Zeit ins Bremssystem kommt. Klingt im ersten Moment toll, hat aber einen massiven Nachteil: wenn dann so ein Wassertropfen im Bremssystem "rumschwimmt", möglicherweise sogar im Bremssattel, nützt die höhere Siedetemperatur der Bremsflüssigkeit garnichtsmehr. Das Wasser kocht nämlich immer noch bei 100°, und somit kann es in der heißen Bremszange zu Dampfblasenbildung kommen, und die Bremswirkung ist weg. Deswegen wird DOT5 heute kaum noch verwendet. Mischen kann man das demzufolge mit DOT3/4 nicht, weil die beiden Flüssigkeiten sich einerseits untereinander nicht vertragen, und andererseits die Dichtungen eines DOT4-System von DOT5 zerstört werden.

Weil aber die höheren Siedetemperaturen von DOT5 trotzdem ganz nett sind, wurde für die DOT3/4-Welt noch DOT5.1 entwickelt. Die läßt sich dann wieder in den normalen Bremsen verwenden und auch mit DOT3/4 mischen, hat aber halt Siedetemperaturen ähnlich wie DOT5.

Daher: in normale Bremse: DOT4 bzw. DOT5.1 (wobei die 5.1 im Normalfall keinen spürbaren Vorteil bringt) und von DOT5 tunlichst die Fingerchen lassen.

Cherry