Was ist denn das für Quatsch?
Wenn du gedrosselt fahren musst, darfst du gar nicht mehr Leistung haben.
Wobei eine gedrosselte Maschine am leichtesten zu "tunen" ist.
Einfach Entdrosseln und du hast 35% Mehrleistung!
Das schafft man bei der offenen GS nicht unter vielen vielen hundert Euro und viel KnowHow.
Aufgebohrt (mit entsprechend anderen Kolben (und evtl. auch Pleuel, je nach Kolbengewicht) und überarbeiteten Lagern), mit scharfen Nocken (mit genau eingestellten Steuerzeiten), gemachtem Kopf (Ein- /Auslass), Flachschiebervergaser, offenen Filtern (besser noch abgestimmte Trichter), offener Auspuffanlage und für die thermische Belastbarkeit : nachgerüstetem Ölkühler (gibt´s nicht als Set zu kaufen) bekommt man aus der GS sicherlich deutlich >60PS raus.
Ohne Chance auf TÜV und mit einigen tausend Euro geht das schon.
Zugelassene Teile und/oder Dynojet-Kit bringen acuh mit langwieriger Einstellung auf dem Prüfstand eher eine veränderte/verbesserte Motorcharakteristik als nennenswert Leistung.