auf dem runden Deckel in Fahrtrichtung gelegen, aber stehen natürlich steil nach oben die Nippel
Das mit den O-Ringen hast du gut erkannt.
Deshalb häuft die Kiste wie´n Sack Nüsse wenn die fehlen, weil dann über den Unterdruckanschluss Luft gezogen wird.
btw: synchronisieren machste bei warmen Motor.
Standgas mit der Stellschraube ein paar hundert Touren anheben und dann immer kurze Gasstöße wenn die Uhren dran sind.
Der direkt angezeigte Wert ist fast egal, nur die Uhren sollten sich sehr synchron auf den selben Stand bewegen.
Könntest (um sicher zu gehen) die Uhren nacheinander an einen Unterdruckanschluss hängen, um zu schauen ob die das Selbe anzeigen.
Wenn die Ventilspielkontrolle in absehbarer Zeit ansteht, würde ich das zuerst machen und danach Synchronisieren (sonst haste doppelt Arbeit).