Rehbraun ist zu fett!
Das wollte ich mit dem Einwurf oben sagen. Bei zweitaktern ist rehbraun richtig, die GS läuft aber einigermaßen mager und ohne Öl im Sprit.
Da ist ein weißliches Kerzenbild das erstrebenswerte.
Das Ventilspiel wird mit der Zeit immer enger, da sich die Ventile in ihren Sitz arbeiten.
Um das auszugleichen gibt es die Shims in verschiedenen Stärken.
Wenn das Ventilspiel jetzt lange nicht kontrolliert und ggf. korrigiert wurde, kann es passieren, dass die Ventile aufgrund fehlenden Spiels nie richtig schließen. Dann gehen die heißen Abgase durchs geöffnete Ventil und verbrennen dieses.
Also besser Ventilspiel kontrollieren
Was war mit dem Ölstand?
wirklich lautes Klackern könnte ein Pleuellagerschaden sein (finanzielle Todesdiagnose für den Motor, da allein die Teile (wenn zB die Pleuel selbst in Mitleidenschaft gezogen wurden) teurer als ein gebrauchter Motor sind.
Kommt halt drauf an, was für Geräusche das nun genau sind (den Unterschied zwischen Steuerkette, Ventiltrieb und kaputten Lagern hört man ganz gut, wenn man den Unterschied kennt).
Also trag schnell in dein Profil ein woher du kommst und meld dich im Mitgliederbereich beim Stammtisch in deiner Nähe.
Da gibt es bestimmt jemanden der mal ein Ohr drauf werden kann