[berndy]

Das kann vieles sein.

Ich würde das mal eine Weile beobachten. Kann sein, dass es nur eine vorübergehende Sache ist, weil sie etwas gestanden hat.

Außerdem ist die Nennleistungsdrehzahl der offenen GS 9500 U/min. Danach geht die Leistungskurve nach unten. Wo Leistung fehlt, dreht der Motor nur sehr widerwillig weiter, es sei denn es geht bergab oder man hat ausreichend Windschatten. Über Leistungsabfall jenseits von 9500 U/min. würde ich mich nicht wundern. Bei der gedrosselten Variante ist die Nennleistungsdrehzahl 8000 U/min. Danach kommt auch kein Leistungszuwachs mehr, deswegen ist es auch sinnlos höher zu drehen.

Nach längeren Autobahnfahrten mit Volllast kann es vorkommen, dass der Motor etwas überhitzt ist und die Wärmestrahlung auch die Vergaser erreicht. Kann sein, dass sich dann irgendwo Dampfblasen bilden die dazu führen, dass das Gemisch nicht mehr 100%ig stimmt. Aus dem Grund springen i.d.R. heiße Motoren auch nicht mehr so willig an wie betriebswarme Motoren.

Übrigens, wer seinen Motor ständig quält hat meist nicht lange Freude damit.