Erm ... ich möchte ENTDROSSELN ...
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Zitat von Sumpfmensch
ich will sie ja ENTdrosseln 
hab ja die verengten ansaugstutzen drin. von daher kann ich ja keine löcher zumachen oder anschläge entfernen, die gar net da sind |
ich weiß aber nicht, welchen Vergaser ich genau drin hab, da mein Motorrad von 94 ist und die entsprechenden Verengungen in den Ansaugstutzen hat. Leider befinden sich im Vergaser aber Stahlscheibchen auf den Düsennadeln die auf ein anderes Bj hindeutetn.
In meinem letzten Post ist das Problem aber auch sehr ausführlich beschrieben:
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Zitat von Sumpfmensch
Geschichte:
Vllt hat ja der Vorbesitzer den Vergaser ausgetauscht (durch, sagen wir einen mit BJ 97 - der mit den Löchern in den Gasschiebern und den Stahlscheibchen auf den Düsennadelclips). Gegen einen gedrosselten (Er is ja net blöd - nen offenen müsste man ja wieder drosseln). Dann fragt er sich: "Höh? warum läuft die so besch... ? " Also läuft er zu nem Kumpel: "Sag mal, was stimmt denn da nicht - hab meinen gedrosselten Vergaser gegen einen anderen gedrosselten getauscht, läuft aber nicht richtig..." Der Kumpel (hat etwas mehr Ahnung, aber liest nicht in diesem tollen Forum ): "Joa mensch, du hast jetzt zwei Drosseln drin ... einmal die verengten Ansaugstutzen und die Löcher in den Gasschiebern ..." Der Vorbesitzer wieder : "Mmmmkay ... dann Tausch ich die Gasschieber gegen meine alten ..." Gesagt getan. Alles läuft so wie es soll.
Problem: Es ist ein Vergaser aus dem Bj 97.
Wenn ich den jetzt Entdrossel (am Vergaser änder ich wegen meiner Ansaugstutzendrossel ja nur die Düsen), so wie's in der Anleitung steht, hab ich in nem Bj 97er Vergaser, mit (statt der 115er Hauptdüsen) den Hauptdüsen drin, die in nen 94er Vergaser kommen ... (125 und 122,5)
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