[berndy]

Ich denke Zweitakter sind in dieser Beziehung etwas unempfindlicher.

Mag daran liegen, dass die Verdichtung ohnehin nicht so hoch ist, das Gemisch vorverdichtet in den Zylinder kommt, Spülverluste an undichten Kolbenringen gegen den Überdruck im Kurbelgehäuse ankämpfen müssen, bei jeder Umdrehung ein Arbeitstakt folgt..

Aber auch ein kaputter 2-Takter läuft nicht mehr.

Ich hatte bisher zweimal einen Klemmer.

1. war ne DT 400 mit abgeklemmter Ölpumpe und Mischungsschmierung. Ich vermute, dass der Vorbesitzer die Düse nicht angepasst hatte. Ist wohl zu heiß geworden. Nach kurzem Abkühlen, etwa 100 m Rollen mit gezogener Kupplung gings wieder. Die Macke am Kolben war mit etwas Öl und Stahlwatte schnell ausgemerzt.

2. Zündapp KS 100, grober Motorschaden nach aufgelöstem Pleuellager infolge Verschleiß, nach Abkühlenlassen gings noch unter furchtbarem Geschepper nach Hause.