[berndy]

@Sgt.Fragg Batterie einbauen und auf Kriechstrom prüfen.

Dazu musst du ein Amperemeter auf Milli-Ampere stellen und den +Pol des Messgeräts mit dem Masseanschlusskabel der Bordelektrik (das ist das, das normalerweise an den -Pol der Batterie angeschlossen wird und schwarz ohne rote Abdeckkappe ist) und den -Pol des Messgeräts mit dem -Pol der Batterie verbinden. Zündung ausgeschaltet lassen, Batterie+Pol an die Bordelektrik anschließen (das Anschlusskabel hat eine rote Abdeckkappe). Also eine Reihenschaltung zwischen Batterie-Pol, Messgerät-Pol, Messgerät+Pol und Masseanschlusskabel, Bordelektrik und +Pol der Batterie.

Sollte keine Abdeckkappe mehr vorhanden sein, ist das +Kabel normalerweise in Fahrtrichtung gesehen auf der rechten Seite, das Massekabel links.

Zur Sicherheit solltest du dann gucken, ob das rechte Kabel direkt an das Starterrelais angeschlossen ist.

Wäre das nicht der Fall und das linke wäre mit dem Starterrelais verbunden, wäre dann das linke der Plus-Anschluss und das rechte Masse, dann sollte man das aber nochmals genauer prüfen, dann hat jemand an der Elektrik herumgebastelt und die Batterie müsste seitenvertauschte Anschlüsse haben, also links Plus und rechts Minus

Das ist zwar nicht normal aber durchaus möglich, hab ich schon an einer GS gesehen.

An dem Messgerät sollte bei ausgeschalteter Zündung ein maximaler Strom von 0,1 mA abzulesen sein. Zeigt es mehr an, ist irgendwo in der Bordelektrik ein Kurzschluss der die Batterie leersaugt. Dann muss man suchen.