ich glaube du verrennst dich etwas was die kompression angeht.
natürlich steckt man viel kraft/energie in die kompression aber wo ist sie denn danach? energie kann nach dem energieerhaltungssatz nicht einfach weg sein. der teil, der nicht durch reibung bei der kompression in wärme umgewandelt wird ist in der komprimierten luft als druck gespeichert und wird an den kolben abgegeben wenn er sich wieder nach unten bewegt. genauso gut könnte man eine schraubenfeder in den zylinder stecken oder einen fußball an die wand schießen, der kommt auch wieder mit annähernd gleicher geschwindigkeit zurück und wandelt nur einen kleinen teil der energie durch reibung in wärme um.
ein schnell drehender motor mit geschlossenen drosselklappen ist nicht viel mehr als eine luftpumpe mit ansaugverengung. die pumpe wandelt energie in luftbewegung (kinetische energie) und wärmeenergie um.
wenn man durch ein nasenloch ein- und durch den mund wieder ausatmen würde, und das 5000 mal pro minute könnte, dann würde man viel luft beschleunigen und sich wegen der reibung die nase verbrennen, wüßte dann aber wenigstens wo ein teil der energie hin ist.
würden die drosselklappen luftdicht schließen, was sie wegen der leerlaufgemischbildung, die übrigens an der geschlossenen drosselklappe auch nach dem venturiprinzip arbeitet, natürlich nicht tun, dann hätte man eine umgekehrte motorstaubremse, die nicht mit überdruck sondern mit unterdruck arbeitet. auch eine nette idee.