Da hätten wir doch eine Erklärung für unruhigen Motorlauf bei leicht erhöhter Standgasdrehzahl.
Eine schlagende , nicht ausreichend gespannte Kette macht sich bei der GS etwa bei 1700 Upm bemerkbar (liegt wohl am ungewöhnlichen Zündversatz der beiden Zylinder ) und sorgt damit für leicht verschobene Steuerzeiten was wiederum das Schlagen der Kette begünstigt .
Ein Teufelskreis aus dem man sie nur durch Ändern der Drehzahl oder Auswechseln des Kettenspanners (ermüdete Spannfeder) befreien kann .
Aber wozu sag ich dir das, als "Meister der Ventilsteuerung" weißt du ja sicher Bescheid .
P.s. .....wenn du deine Signatur nicht bald änderst , schreib ich dir eigenhändig eine Anleitung wie man den Tachostand einstellen kann
...langsam versteh ich verdi