Das funktioniert bei Vergasern alles immer ein wenig von hinten durch die Brust ins Auge.
Dadurch, dass du den Querschnitt verringerst (ob durch verengte Ansaugstutzen oder Gasschieberanschläge) hast du im Teil- und Vollastbereich höhere Strömungsgeschwindigkeiten und brauchst größere Hauptdüsen (und den tieferen Clip) um das auszugleichen.
Ohne Drossel sinken die Strömungsgeschwindigkeiten bei waagerechten Drosselklappen durch die offenen Schieber, sodass kleinere Hauptdüsen ausreichen.
Aber irgendwer hat bei dir Mist gebaut.
So oder so ist die Kiste falsch gedrosselt.
Die Zubehördrossel durch Metallscheiben die den Ansaugquerschnitt verringern sind eigentlich für ansonsten offene Vergaser ausgelegt (sprich 120er HD, keine Anschläge und Nadelclip auf 3. Kerbe).
Bei dir hat sich jemand einfach nicht die Mühe gemacht die Kiste für die Zubehördrossel zu entdrosseln oder sie über die Suzukivariante zu drosseln.
was ist eigentlich eingetragen?
Die Blenden müssten eine eingestanzte Nummer haben die in der Eintragung auftaucht.
btw: der Zündkerzenhersteller selbst gibt ein weißliches Kerzenbild als optimal an.
http://www.adh-team.de/psYco/racing/bilder/zkbild.gif