Der Zündzeitpunkt ist wichtig, weil das Gemisch eine Verbrennungszeit hat.
Grundsätzlich gilt:
Fettes Gemisch: langsamere und kältere Verbrennung
Mageres Gemisch: schnellere und heißere Verbrennung
Wenn also die volle Kraft der Explosion ab dem OT am Kolben anliegen soll, dann muss das Gemisch früher gezündet werden.
Wenn man es übertreibt und den Zündzeitpunkt sehr weit vor den OT einstellt, dann gibt es das bekannte "Motorklingeln".
Verschiebst man die Zündung zu weit an den OT ran, bzw. darüber hinaus, geht der Druck über den Auspuff verloren.
Wenn man jetzt die Drehzahl mit einbezieht, wird das Prinzip komplexer.
Hohe Drehzahl, wenig Zeit. Niedrige Drehzahl, viel Zeit.
Da die GS einen festen Zündzeitpunkt hat, muss das Gemisch oben mehr abmagern und unten fetter sein.
Ein paar frühere Maschinen(MZ Es
) hatten bewegliche Rotoren, die durch die Fliehkraft den Zündzeitpunkt veränderten.