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_dev_null · 28.10.2008, 08:32:37

Bei einer kleinen Roststelle und bereits gereinigten Vergasern dürfte das nicht das Problem sein. Sonst würde meine GS ja gar nicht ausm Knick kommen oder in einer Tour verstopfte Düsen haben. Wenn ich da mal auf Reserve schalten sollte, dann käme da eine widerliche Brühe raus (merkt man gut beim Abbauen des Tanks inkl. Schläuche leerlaufen lassen, ich nehme das dann immer nur noch zum Putzen, wieder in Tank will ich das gar nicht kippen).

Also 1,5x1,5 cm Rostfleck machen da sicherlich nix.

Und, was macht die vermutlich zielführendere Untersuchung der Drosselung? Alles laut Anleitung?

Gruß,

Stephan

28.10.2008, 08:32:37	#26
_dev_null Erfahrener Benutzer Registriert seit: 15.09.2007 Ort: Greifswald Alter: 45 Beiträge: 284	Re: Bei 120 Kmh ist schluss... Bei einer kleinen Roststelle und bereits gereinigten Vergasern dürfte das nicht das Problem sein. Sonst würde meine GS ja gar nicht ausm Knick kommen oder in einer Tour verstopfte Düsen haben. Wenn ich da mal auf Reserve schalten sollte, dann käme da eine widerliche Brühe raus (merkt man gut beim Abbauen des Tanks inkl. Schläuche leerlaufen lassen, ich nehme das dann immer nur noch zum Putzen, wieder in Tank will ich das gar nicht kippen). Also 1,5x1,5 cm Rostfleck machen da sicherlich nix. Und, was macht die vermutlich zielführendere Untersuchung der Drosselung? Alles laut Anleitung? Gruß, Stephan __________________ "This', I announced in advance, 'is going to be hell.'" (Aldous Huxley - "The Doors of Perception")