Da muß ich dem J.C. beipflichten , die Gs ist im Grunde genommen ein gekappter Vierzylinder.
Ihr fehlt daher der typische Twin-Charakter, mit vehementem Druck aus niedrigen Drehzahlen und dem damit einhergehenden tiefen Grollen
Aufbohren löst dieses Problem auch nicht , man sollte eher die Kurbelwellenzapfen zueinander drehen , so daß die Kolben gleichlaufen und man mit 360°Versatz zünden kann
( das spart dann auch die zweite Zündspule ein ) 
... danach bräuchte man natürlich erstmal einen Eimer voll Schraubensicherung ...
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