Hab zuerst nen 150/70 Z6 Roadtec ausprobiert
(mein Bezugspunkt ist der zuvor montierte BT45 in 130)
Vorteile :
- mehr Grip in allen Lebenslagen , vorallem aber bei schlechten Wetterbedingungen (kalt , nass)
- kann auf die originale Felge gezogen werden
- Eintragung möglich ( alte Gsx 600/750F Modelle haben identische Felgen wie die GS und sind 150/70 besohlt - zuvor jedoch mit dem Prüfer abklären )
- günstigster "Umbau" auf 150 ( Anmerkungen hierzu
http://www.gs-500.info/index.php?title= ... erienfelge )
Nachteil :
- erhöht den Radumfang
- der Reifen ist schwerer als der BT
- Bremsankerstrebe muß geändert werden
...danach hab ich mir noch nen Pilot Power in 150/60 besorgt
Vorteil :
- sehr leicht
- hat den selben Umfang wie der BT
- 1a Grip
Nachteil :
- braucht für eine ordentliche Eintragung zumindest eine 4Zoll breite Felge
- Umbau nicht allein mit Serienteilen zu bewältigen
(Anleitung hierfür
http://www.gs-500.info/index.php?title= ... l_Schwinge)
Fazit :
moderne Silikatmischungen bringen gegenüber den konventionellen Reifen , erhebliche Vorteile
Die Haftung erhöht sich vorallem bei schlechten Straßenbedingungen , Regen und Kälte
zudem sind die Reifen sehr schnell auf Betriebstemperatur
Das bringt nicht nur was für "ambitionierte Fahrer" sondern ist auch im normalen Straßenverkehr ein nicht zu unterschätzendes Sicherheitsplus
...leider gibt es solche Reifen (noch) nicht in der 130/70 Größe , weshalb man um bauliche Veränderungen nicht herumkommt , um diese Vorteile auch am GS-Hinterrad nutzen zu können
Wer dazu jedoch nicht die Möglichkeit hat , sollte aber zumindest mal über eine Verwendung als Vorderrad-Bereifung nachdenken , denn hier gibt es ausreichend Auswahl in der Original Dimension ( auch ZR Reifen können auf der Gs eintragungsfrei gefahren werden )