Das Problem mit altem Öl sind die korrosiven Rückstände.
Klar war das früher schlimmer, aber dennoch ist es ratsam vor einer längeren Standzeit das Öl zu wechseln.
Das hat nebenbei noch andere Vorteile:
Man muss die Kiste nicht extra warmlaufen lassen (nur kurze Warmlaufphasen mag der Motor eh nicht) weil man gleich nach der letzten (oder vorletzten) Tour das Öl wechselt.
UND man muss sich zu Saisonbeginn nichtmehr darum kümmern.
Da braucht man dann nur noch die Batterie laden, den Luftdruck checken und kann unbekümmert losfahren.
Ich mache das lieber an einem sonnigen Herbstnachmittag, als bei 12° und Nieselregen im Frühjahr
