Damits keine Verwechslungen von weniger Erfahrenen als uns gibt:
Auf den schwarzen Vergaserdeckeln (Plastik oder Plaste - je nachdem woher ihr kommt
) sind die Synchronanschlüsse, die mit den Gummikappen, an die werden die Uhren oder die Schlauchwaage oder was auch immer angeschlossen.
An den Vergasergehäusen (Aluminium) sind die Nippel für den Anschluss der Unterdruckleitung zum Unterdruckhahn angeformt. Da die Gehäuse rechts und links gleich sind, wird normalerweise nur der Nippel am linken Vergaser durchgebohrt.
Vermutlich will man alle Fehlerquellen ausschließen und gibt deshalb den Rat die Unterdruckleitung zu verschließen.
Ich könnte mir vorstellen, dass das Volumen im Unterdruckschlauch und der Unterdruckdose im Benzinhahn schon eine Rolle spielen könnte.
Da gehts ja auch nicht um Bar sondern um Millibar.
Außerdem habe ich die Erfahrung gemacht, dass, wenn man solchen Anleitungen strikt folgt, es meistens gut gelingt. Weicht man ab, klappts manchmal nicht.
Die werden sich schon was dabei gedacht haben.
Eure Erfahrungen in Ehren aber
ich würde nach der Anleitung arbeiten.