prinzipiell können alle lager kaputt gehen. die pleul/ kurbelwellen/ getriebelager kann man wechseln, die nockenwellenlager nicht = kopf hinüber. dazu kommen dann defekte kolben und zylinder, eventuell die nockenwellen bze. der ganze ventiltrieb.
wenn noch soviel öl übrig war, dass die pumpe normal arbeiten konnte, fallen die lager, die durch die druckumlaufschmierung geölt werden, eigentlich raus. dann würden die zylinder + kolben übrig bleiben. riskieren würde ich es aber nicht. also lieber motor zerlegen, lager inspizieren und vermessen.
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