Je weniger Zylinder ein Motor hat, um so anfälliger ist er auf untertouriges Ruckeln.
Das lässt sich auch ganz leicht erklären. Hat ein Vierzylindermotor bei einer Kurbelwellenumdrehung 2 Arbeitstakte, also alle 180° einen, hat ein Zweizylinder je Umdrehung nur einen bzw. je nach Kurbelwellenkröpfung ganz sonderbare Überschneidungen und ein Einzylinder nur einen Arbeitstakt alle zwei Umdrehungen.
Daran kann man erkennen, dass bei Ein und Zwei-Zylindern die Leistungsabgabe nicht kontinuierlich sondern eher ruckartig erfolgt.
Deswegen laufen die Motoren auch etwas rau und vibrieren stärker als Mehrzylinder.
Dann solltest du mal einen Gang runterschalten.
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