cha0s

gilt für bereits ausgebauten motor:
ventildeckel ab, steuerkettenspanner raus, nockenwellenlagerdeckel raus, nockenwellen raus, kleine zylinderkopfschraube raus, restliche stehbolzenmuttern ab, dann kannste den kopf schon abnehmen. bei den nockenwellenlagerschrauben ist es wichtig, daß diese je nockenwelle gleichmäßig gelöst werden. jeder der 4 deckeln ist mit 2 schrauben befestigt. am besten am anfang jede schraube nur 2 umdrehungen lösen, dann zur nächsten übergehen. wenn die wellen keinen druck auf die stößel ausüben, kannste dir aber auch das sparen.

ich wage jetzt mal einen blick in die kristallkugel: wenn die stehbolzen schon so angeschmoddert waren, daß die beim lösen kaputt gingen, wirst du mit den motorhaltebolzen mehr probleme kriegen- die gammeln gerne so richtig fest. wenn du den ausgebauten und teilzerlegten motor zum händler bringst, könnte der die geschichte in ca. 2 stunden erledigen.