Das ist vor allen Dingen mal eine Kostenfrage.
Es kommt darauf an, wie lange du den Motor fahren willst.
Da beim Hohnen ja kaum Materiel abgenommen wird, könnte das noch reichen.
Ich würde alles mal gründlich durchmessen.
Wenn die Teile noch in den Einbautoleranzen sind, würd ich nichts auswechseln, besser wirds dann mit Neuteilen auch nicht. Wenn die Teile außerhalb der Verschleißtoleranz liegen, dann tauschen.
Ich würde zuerst mal gucken, ob die Ventile überhaupt eingeschliffen werden müssen. Wenn die noch dicht sind (bei geschlossenen Ventilen einfach etwas Benzin, Alkohol ö.ä. in den Ansaug bzw. Auspuffkanal gießen. Wenn der Ventilteller auf der Brennraumseite feucht wird, ist das Ventil undicht.
Wenn du den Motor schon soweit selbst zerlegt hast, kannst du die Ventile auch selber einschleifen.
Das ist nichts wozu man Spezialkenntnisse braucht, das ist eine reine Geduldsache.
Das Werkzeug dazu kostet nicht viel. Die Schleifpaste auch nicht.
http://www.louis.de/_40174b9bf660ede...md.x=5&cmd.y=5
Wenn die Ventile gemacht werden, dann auf jeden Fall neue Schaftdichtungen einbauen.
Zum Ausbau der Ventile braucht man halt noch eine Ventilfederzange.
Zum Einbau der Schaftdichtungen einen entsprechenden Eintreiber. Geht aber manchmal auch ohne, kommt auf den Motor drauf an.
U.U. macht das eine Werkstatt aber auch für einen kleinen Obulus in die Kaffeekasse.