[Saugwurmmensch]

Man kann das auch eleganter (und eindeutiger) überprüfen.
zB mit nem Schluck Öl im Zylinder.
Ändert sich der Kompressionswert nicht/kaum, ist der Fehler bei den Ventilen zu suchen, ist die Kompression wie sie sein sollte, liegt es an den Kolbenringen.

Man kann auch über zB Zigarettenqualm die Schaftdichtungen testen...wie das genau ging bekomm ich aber grad nichtmehr zusammen.

Edit:
Das wäre in dem Fall eher ein Ausschlusskriterium.
Wenn der Kompressionstest auf Kolbenringe hinweist, würde nur ein Narr die Schaftdichtungen nicht wechseln, wenn er den motor eh auseinanderreißt.
Andersrum kann man sich die Gedanken um die kolbenringe sparen und sich um den Ventiltrieb samt Schaftdichtungen kümmern.
Die Ventilschaftdichtungen kommen also im Fall der Fälle eh neu. Nur weiß man dann normalerweise, woran es wirklich liegt..