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**berndy** · 30.12.2009, 05:10:16

Am einfachsten ist es, wenn man sich an die Bedienungsanleitung des Herstellers, in diesem Fall des Ladegeräteherstellers hält. Der muss für seine Anleitung auch gerade stehen.

Wenn man die Batterie zum Laden ausbaut, was nicht verkehrt ist, schließt man selbstverständlich die Ladekabel direkt an die Pole an. Es gibt da ja auch keine andere Möglichkeit.

Man sollte, sofern die Batterie im Fahrzeug eingebaut bleibt, das gilt auch bei Fremdstarthilfe, immer zuerst den positiven (+) Pol und dann erst den negativen (-) Pol anschließen. Hintergrund ist der, dass, wenn man zuerst den -Pol angeschlossen hat und beim Hantieren an der Batterie mit einem Werkzeug oder einem anderen Metallteil eine Verbindung wischen dem +Pol und der Masse (Karosserie/Rahmen) herstellt, es einen Kurzschluss gibt. Schließt man zuerst den +Pol an, kann da nichts passieren. Überbrückt man dann mit einem Werkzeug den -Pol zur Masse, passiert auch nichts, weil der -Pol ja sowieso an die Masse angeschlossen ist/wird.

Man ließt immer wieder, dass man den -Pol etwas entfernt von der Batterie an die Masse anschließen soll.

Damit soll verhindert werden, dass sich durch den dabei entstehenden Funken bereits gebildetes Knallgas im Bereich der Batterie entzünden kann.

Guckst du hier:
http://www1.adac.de/Auto_Motorrad/Re...ps/default.asp

Ich habe auch schon mal gelesen, dass das mögliche Spannungs- bzw. Stromspitzen etwas glätten soll.

Naja, wie dem auch sei, wenn man sich an die Anleitung hält, macht man nix verkehrt.

Edit:

Achso, ja, fast vergessen: Die GS-Batterie ist ein Blei-Säure-Akkumulator mit 6 Zellen. Jede Zelle hat eine Nennspannung von 2 Volt, macht zusammen 12 Volt. Außerdem beträgt die Kapazität 11 Ah (Amperestunden). Das bedeutet, dass die Batterie mit einem Ampere 11 Stunden lang belastet werden könnte, bevor sie dann ganz leer ist. Man lädt einen Blei-Säure-Akku normalerweise mit einem Strom von ca. 1/10 des Wertes der Akku-Kapazität. Also bei der GS-Batterie 1,1 A. Die Ladezeit soll 12 - 14 Stunden betragen. Liegt der Ladestrom höher, sollte man die Ladezeit verkürzen. Sonst kann es zum Überkochen der Batterie kommen. Bei 1,6 A Ladestrom würde ich auf 9 - 9,5 Stunden Ladezeit reduzieren.
Die meisten billigen ladegeräte arbeiten nach dem Konstantstromverfahren. Hierbei muss man unbedingt die Ladezeit überwachen!

http://forum.gs-500.de/showthread.php?t=21490&page=2

30.12.2009, 05:10:16	#6
berndy Super-Moderator Registriert seit: 16.08.2006 Ort: Schifferstadt/Pfalz Alter: 63 Beiträge: 10.720 Baujahr: 1995 Kilometer: 66666	Am einfachsten ist es, wenn man sich an die Bedienungsanleitung des Herstellers, in diesem Fall des Ladegeräteherstellers hält. Der muss für seine Anleitung auch gerade stehen. Wenn man die Batterie zum Laden ausbaut, was nicht verkehrt ist, schließt man selbstverständlich die Ladekabel direkt an die Pole an. Es gibt da ja auch keine andere Möglichkeit. Man sollte, sofern die Batterie im Fahrzeug eingebaut bleibt, das gilt auch bei Fremdstarthilfe, immer zuerst den positiven (+) Pol und dann erst den negativen (-) Pol anschließen. Hintergrund ist der, dass, wenn man zuerst den -Pol angeschlossen hat und beim Hantieren an der Batterie mit einem Werkzeug oder einem anderen Metallteil eine Verbindung wischen dem +Pol und der Masse (Karosserie/Rahmen) herstellt, es einen Kurzschluss gibt. Schließt man zuerst den +Pol an, kann da nichts passieren. Überbrückt man dann mit einem Werkzeug den -Pol zur Masse, passiert auch nichts, weil der -Pol ja sowieso an die Masse angeschlossen ist/wird. Man ließt immer wieder, dass man den -Pol etwas entfernt von der Batterie an die Masse anschließen soll. Damit soll verhindert werden, dass sich durch den dabei entstehenden Funken bereits gebildetes Knallgas im Bereich der Batterie entzünden kann. Guckst du hier: http://www1.adac.de/Auto_Motorrad/Re...ps/default.asp Ich habe auch schon mal gelesen, dass das mögliche Spannungs- bzw. Stromspitzen etwas glätten soll. Naja, wie dem auch sei, wenn man sich an die Anleitung hält, macht man nix verkehrt. Edit: Achso, ja, fast vergessen: Die GS-Batterie ist ein Blei-Säure-Akkumulator mit 6 Zellen. Jede Zelle hat eine Nennspannung von 2 Volt, macht zusammen 12 Volt. Außerdem beträgt die Kapazität 11 Ah (Amperestunden). Das bedeutet, dass die Batterie mit einem Ampere 11 Stunden lang belastet werden könnte, bevor sie dann ganz leer ist. Man lädt einen Blei-Säure-Akku normalerweise mit einem Strom von ca. 1/10 des Wertes der Akku-Kapazität. Also bei der GS-Batterie 1,1 A. Die Ladezeit soll 12 - 14 Stunden betragen. Liegt der Ladestrom höher, sollte man die Ladezeit verkürzen. Sonst kann es zum Überkochen der Batterie kommen. Bei 1,6 A Ladestrom würde ich auf 9 - 9,5 Stunden Ladezeit reduzieren. Die meisten billigen ladegeräte arbeiten nach dem Konstantstromverfahren. Hierbei muss man unbedingt die Ladezeit überwachen! http://forum.gs-500.de/showthread.php?t=21490&page=2 Geändert von berndy (30.12.2009 um 05:50:31 Uhr)