Ich musste sowas bisher nur bei meiner Honda am Lenkkopflagerschloss machen, das war aber wesentlich einfacher aufgebaut als das kombinierte bei der GS.
Ich kann dir nur sagen, mit Schlüssel für das alte Schloss geht es um einiges einfacher.
Ist so ähnlich wie bei einem Schließzylinder für ne Haustür.
Mit dem Schlüssel kann man den Schließbart verdrehen, so dass man das Schloss einfach in die Bohrung stecken kann.
Ohne Schlüssel kann es sein, dass man die Zuhaltungen abbohren muss um den schließbart zu entriegeln. Die Türschließzylinder haben in der Mitte eine Sollbruchstelle, wo man sie mit einem Werkzeug (Ziehfix oder Rohrzange) auseinanderbrechen kann. Das wird bei dem GS-Schloss vermutlich nicht gehen.
Aufbau:
http://www.schliess-anlagen.de/imag/...der-Aufbau.jpg
Ist zwar ein Türschließzylinder, der Aufbau ist aber grundsätzlich ähnlich. Für ein Lenkkopflager-oder Zündschloss braucht man nur eine Seite.
Die Stifte mit den Federn sind die Zuhaltungen. Das Teil in der Mitte ist der Schließbart.
Es gibt auch Zuhaltungen aus Blechen, in denen der Schlüssel in einem Loch in der Mitte läuft, da wirds dann ganz interessant, z.B. bei älteren MZ.
http://www.2takt24.de/images/p05/405...00779_shop.JPG
Leider sieht man die Einzelteile nicht.