So Jungs, jetzt habe ich es! Ich hatte vorher die Teilen-Bezeichnungen falsch im Kopf gehabt.
Habe den Schlauen Werkstat Buch mitgenommen und bin noch mal in die Garage:
- es wurde die ZylinderkopfHAUBE abgenommen
- dann der Steuerkettenspanner rausgenommen (der ist nicht kaputt, eher ich im Kopf
). An dem beweglichen Innenteil kann man Spuren von der Kette sehen, wurde wohl einige Zeit aneinander Gerieben. Kette sieht aber so weit OK aus.
- Und die Steuerkettenführung wurde rausgenommen: und wie es scheint ist diese durchgebrochen (Ich habe nur einen Teil von etwa 6 cm da liegen, rest kann ich noch im Motor sehen)
Und so weit ich verstanden habe, um diese Kettenführung auszutauschen, muss ich diese irgendwie von Innen oder so abschrauben und dafür wäre die Zerlegung des Motors notwendig (Laut Werkstat)
Dann natürlich Zylinder einstellen, eins war glaub ich nicht ganz in Ordnung im warmen Zustand.
Kann morgen paar Bilder einfügen, muss jetzt los